系級：法一C
學號：06141343
姓名：李紫琳
放寬車輛油耗規範 美地方政府聯合控告環署違法
資料來源：環境資訊中心外電 稿源：ENS
翻譯：姜唯 時間：2018/5/8
美國環境保護署（Environmental Protection Agency，EPA）4月撤回了先前保留2022至2025年汽車溫室氣體標準的決定，打算收回歐巴馬時代的車輛油耗規範，導致美國17州和哥倫比亞特區決定聯合按鈴控告EPA違反空氣清淨法（Clean Air Act）。
加州州長布朗、州檢察長貝塞拉和加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，CARB）5月1日宣布主導此訴訟，以維護美國的車輛排放標準，對抗空氣污染毒害並改善汽車油耗。
「參與的州總計代表1億4000萬人，這些人要的只是更乾淨的空氣和有效率的車。」布朗表示。
「我們努力守護的這套排放標準於2012年通過，要到2022年才會開始生效。這個標準對陷入危機並渴望穩定的汽車產業來說是一線生機，也是工程師對今日技術能耐的最佳判斷。事實上，由於汽車業的努力，這些標準已經逐步實現中，早了期限好幾年。」CARB主席尼可斯（Mary Nichols）說，「但是現在署長普魯特在沒有新資訊或事實的情況下打算放鬆管制，讓所有進展回到原點。這個決定禁不起檢驗。」
無黨派智庫紐約大學法學院政策完整性研究所（Institute for Policy Integrity ）發表報告「EPA燃油效率決策分析」（Analyzing EPA's Fuel-Efficiency Decisions）指出，EPA撤回標準之舉沒有事實或經濟分析的依據。
例如，EPA引用燃料價格下降和影響電動汽車增長等理由來撤銷其先前的決定，但根據紐約大學的報告，燃料價格和電動汽車銷量實際上都在增加。
報告作者之一、經濟學家史瑞德（Jeffrey Shrader）表示，「EPA取消排放標準的決定沒有事實依據。支持現行標準的資料強而有力，而且自2017年EPA徹底審查排放標準至今，這些資料並沒有重大改變。」
根據估計，此車輛排放標準可減少相當於134個燃煤電廠燃燒一年的碳污染，並幫每輛車節省1650美元。而汽車業正逐步往標準邁進，甚至可以超過這些標準。
加入訴訟陣營的州有康乃狄克州、達拉威州、伊利諾州、愛荷華州、緬因州、馬里蘭州、麻州、明尼蘇達州、紐澤西州、紐約州、奧勒岡州、賓州、羅德島、佛蒙特、維吉尼亞州、華盛頓州以及哥倫比亞特區。這些州的新車市場總計佔全國約43％，人口佔全美44％。
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