2018年3月17日 星期六

科學家發現磷蝦可分解微塑膠 但無助解決塑膠污染問題

系級:英一C

姓名:李厚蓁

學號:06121306

科學家發現磷蝦可分解微塑膠 但無助解決塑膠污染問題

2018/03/14環境資訊中心 上稿編輯: 鄒敏惠

學術界首次發現,磷蝦可以將某些形式的微塑膠消化成更小的奈米碎片——不過這並無助於消滅塑膠,也不能解決塑膠污染問題。

這篇由一位澳洲學者主持的研究,9日刊登於《自然通訊》期刊(Nature Communications)。他們發現,南極磷蝦(Euphausia superba)可以將31.5微米的聚乙烯(PE)球分解成直徑小於1微米的碎片。

該研究在實驗室條件下進行,是主要作者道森(Amanda Dawson)在澳洲格里菲斯大學的博士論文一部分。道森說,海洋中的微塑膠因為經過紫外線輻射降解,可能比實驗室中的更容易被消化。

在無塑膠環境下五天內,磷蝦體內不再有任何塑膠,這顯示微塑膠不至於透過磷蝦在食物鏈往上累積,傳給鯨魚等其他動物。消化過後的碎片平均比原始碎片小78%,最小可達94%。

不幸的是,道森說,磷蝦不太可能解決塑膠污染問題。「這不見得有助解決塑膠污染,只是改變塑膠的形式,使小動物更容易攝食,反而可能是深海塑膠污染的新來源。」道森說。

英國紐卡斯爾大學去年12月發表一項研究,在太平洋11公里深溝的深海生物胃內發現微塑膠。

道森說,磷蝦消化過的微塑膠太小,大多數海洋塑膠調查檢測不到,這表示海洋中微塑膠含量可能高於目前的假設。

共同作者、澳洲南極研究中心磷蝦生物學家川口博士(So Kawaguchi)說,磷蝦能有效地將微塑膠轉變為奈米塑膠(nanoplastic)。「這是微塑膠與生態系統互動上的新發現,我們需要更深入瞭解微塑膠如何與環境相互作用。」他說。

微塑膠是直徑小於5毫米的碎片。磷蝦不能消化直徑大於2毫米的東西。「牠們沒辦法分解寶特瓶。」道森說。

「我認為其他浮游甲殼動物也應該能夠做到這一點,只是還沒在實驗室研究中觀察到過。」她說。

纖維形式的微塑膠,如釣魚線或服飾纖維,是否能被磷蝦消化尚不清楚。 道森指出,野外磷蝦比較容易遇到微塑膠纖維。

去年美國學者進行的一項全球分析發現,塑膠污染的威脅之大,已經到了「近乎永久性污染自然環境」的地步。

----------------

心得

過去工業起飛之時,人們往往為了貪圖一時得方便,反而忽略了對地球環境資源的破壞。近年來,隨著經濟蓬勃的發展,世界環保意識終於開始受眾人矚目,人們才意識到自己貪得方便所使用的塑膠製品對地球的危害之大。於是,人們開始尋找解決與替代之道

僅管其出發點為良善,但我認為解決之道不該只寄託於外力的協助而是應以人類自身生活習慣著手。唯有如此,我們的地球才不至於因為外力不夠強大或甚至當前找不到替代方案因而加速遭毀壞的速度。只要世人願意試著改變自己的生活模式,我相信地球環境一定得以獲得改善





龍崎掩埋場再交鋒 南市環團籲撤銷水保

龍崎掩埋場再交鋒 南市環團籲撤銷水保

及環差報告

 系級:哲二             姓名:王曉琳          學號:05113034
2018-03-09 13:44  〔記者邱灝唐/台南報導〕 自由時報
 針對歐欣公司在龍崎區設置事業廢棄物掩埋場一事,台南環保
團體今日到水利局抗議,質疑水土保持計畫及環差有多項缺失,要求撤銷水保計畫。
台南市環境保護聯盟理事長黃安調表示,市府沒有給歐欣案中
水保計畫的會議紀錄,報告中也沒有審查委員簽名,怎麼能
通過,市府到底在隱瞞或欺騙甚麼,而且水保計畫的總挖方、
總需土量都比99年環差報告多,明顯違法,違反水土保持計畫
審核監督辦法第 11條,市府不能再開會審查錯誤補正,要求
撤銷水土保持計畫。
牛埔里反歐欣掩埋場自救會陳永和指出,很遺憾市府通過歐欣
水保計畫許可與施工,假如證明99年環差及水保計畫都有
涉嫌偽造,那核可歐欣水保施工許可就是違法圖利。
台灣要健康婆婆媽媽團協會秘書長邱春華則說,99年環差報告
沒有鑽探報告、高程資料,也沒有邊坡穩定分析資料,
環評委員怎麼審的,另外,水保計畫掩埋量比99年環差多40萬
公噸,市府明顯有圖利嫌疑。

心得: 我覺得這就是所謂的官商勾結吧。政府應是站在大局站
在人民的角度來決策事情,依上文所述這項環評明顯有問題,
且應是不通過的,可政府卻有意包庇掩護他們,為了自身利益
而忽略大眾這是現代社會相當值得詬病的地方。多少人西裝鼻
挺的站在台上呼籲保護地球,愛護環境,但背地裡卻又做了多
少見不得人的事。可能他們覺得不過就是垃圾掩埋,可這對土
壤對植物對環境帶來的影響是相當大的而且影響也是多年,可
能植物樹木無法得到足夠的養分而死亡,鳥便沒有棲息地,影
響著整個生態環境,政府真的該好好省思不該讓環評通過。

系級:法一A
姓名:邱一峰
學號:06141149

國道護紫蝶遷徙 1分鐘250隻就封路

2018/03/14環境資訊中心   上稿編輯:吳俊德
摘錄自2018年3月14日自由時報雲林報導

紫斑蝶初春北返遷徙已經展開,國道保護紫斑蝶措施再升級,107年封閉車道蝶流量將由每分鐘300隻降至250隻,紫斑蝶保育人士樂觀期待魂斷國道紫斑蝶數量可降至3/1000以下,宣示台灣保護生態。
國道三號林內觸口段是北返紫斑蝶大關口,紫斑蝶飛越時常被往來車輛氣流捲入喪命,高公局10年前於該路段設置防護網,並設定紫斑蝶每分鐘流量超過300隻就封閉車道,這項因保護生態封閉國道措施,曾獲國際媒體大篇幅報導。
台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示,2018年南部蝶谷蝶況,屏東數量較少,茂林地區則與往年相當,整體而言還算不錯,目前已有先鋒部隊抵達林內,若下週氣候穩定,過境林內的紫斑蝶會大量增加。陳瑞祥表示,每分鐘流量300隻封閉車道實施後,紫斑蝶致死率約3/1000,2018年協會與高公局溝通後,每分鐘達250隻就封閉車道,給紫斑蝶更多保護。
----------------
心得:
以往在大興交通建設時,人們往往沒注意到生態的脆弱與生物的遷徙活動,一心只在意便利與經濟。自從環保意識抬頭後,終於開始注意野生動物的生活。放寬封路標準也許會使部分駕駛人不滿、減低交通利便的程度,但高公局此次答應新標準,在某種程度上也代表政府對此議題的重視,企盼能維持紫斑蝶的族群數量、減少人為干擾。也希望我國能有更多環保教育能使大眾清楚生態的重要性,而不會因為一時貪圖便利而忽視生物的存活權益。
雖然這樣封路的政策無法挽回部分紫斑蝶的犧牲,但是"亡羊補牢,未為遲也",能夠在保護環境的政策中有這樣的進步是令人覺得充滿希望的,也對紫斑蝶的復育有更多信心。

系級: 財1B  學號06155222 姓名:陳加偉

消失近半世紀 毛絨絨東袋鼬重返澳洲東岸

2018/03/16 環境資訊中心 作者:鄒敏惠

原產於澳洲東岸的東袋鼬遭天敵狐狸獵殺而瀕臨滅絕,在消失近半世紀後,這種毛絨絨的動物再次現蹤澳洲大陸。
法新社及英國廣播公司(BBC)報導,身上有斑點的東袋鼬(eastern quoll)屬有袋動物,體型與家貓相近,牠們60年代於澳洲大陸消失,但仍在塔斯馬尼亞島(Tasmania)出沒。
當局推動為期15年的計畫,使澳洲東岸一個地區的野生掠食性動物獲得控制後,東袋鼬再度於自己的原產地現蹤。
世界自然基金會(WWF)澳洲分會的生態系統負責人葛羅佛(Darren Grover)今天表示:「這是澳洲首次將在大陸絕種的肉食動物,引入野生環境。」
心得
能看見瀕臨絕種的生物再次現蹤是一件令人很高興的事情,希望人類都能繼續做好保育的工作,不影響其他生物的生存空間。
系級:社二B
學號:05115226
姓名:楊永楨


不能回收!電子發票一長串 濫用引爆新災難

2018-03-16 15:48聯合晚報 記者林潔玲陳雲上彭宣雅、黃毓純、巫湉寧、吳懿雯/製作


電子發票滿天飛,恐釀成環境大問題。 圖/聯合報系資料照片
電子發票滿天飛,恐釀成環境大問題。 圖/聯合報系資料照片
電子發票感熱紙不是「紙」,不能回收,製造環境負擔,但國人卻越來越依賴感熱紙發票。財稅資料中心統計,去年電子發票開立68億張,其中高達84%仍會拿取紙本證明聯,大量的感熱紙目前無法回收,只能以垃圾處理,成為環境問題的未爆彈。

花1400元 拿的發票比人還高

有人為購買火鍋材料,結帳1400多元卻拿到16張感熱紙,比身高還高;有人出門逛個街,包包裡就塞滿一大串發票。電子發票滿天飛,近日在國發會公共政策網路參與平台上,引發上萬人連署要求修改「電子發票實施要點」,禁止商家列印廣告。
目前使用統一發票的店家約有90萬家,一年約90億張發票,但電子發票感熱紙不能回收,店家又大量印發折價券及優惠廣告製造環境問題,形成國內發票的亂象。
財政部表示,台灣統一發票兌獎制度相對特別,其他國家也有發展電子發票,主要是收據概念,例如挪威、芬蘭、泰國或越南等,也是感熱紙。
但依據財政部規定,電子發票並未硬性規定業者使用的紙質,僅規定規格。主要因為感熱紙長短易裁切、列印速度也較快,因此大部分店家都使用感熱紙。

感熱紙不能回收 燒了有毒

環保署表示,熱感應紙無法回收,但燃燒後會產生重金屬、有機揮發物等有害化學物質,若燃燒不完全,還可能會產生世紀之毒戴奧辛;政府無法限制商家的商業活動,但可以宣導民眾不要印出來,減少使用。
環保署廢管處長賴瑩瑩表示,電子發票為了要能夠感應、耐熱,上面有許多化學藥劑,為了讓紙類可達到防水、防油、防熱、防塑等效果,會添加如隱性染劑、發展劑、敏化劑等化學材質。
停車繳費單和彩券都是感熱紙材質,是不能資源回收的垃圾,民眾容易將其丟到紙類回收。...
停車繳費單和彩券都是感熱紙材質,是不能資源回收的垃圾,民眾容易將其丟到紙類回收。 圖/聯合報系資料照片
賴瑩瑩說,熱感紙回收後如需製成一般再生紙,技術上尚無法排除紙張上的塗佈層,受熱會產生斑點,影響再生紙的品質;且製程成本高,可回收再利用比率極低,因此採焚化方式處理。
她說,如果感熱紙進焚化爐燃燒,不會產生戴奧辛,因為焚化爐溫度非常高。
賴瑩瑩指出,環保署已經與財政部針對這議題開過一次會,方向上將引導民眾盡量利用手機載具、悠遊卡等等儲存發票內容,大家盡量別印出來。
點選看大圖

看守台灣協會秘書長謝和霖表示,其實電子發票上那些多出來的廣告、促銷,一般民眾根本很少去以細看上面在寫什麼;當初這樣的設計就很怪,已經是「電子發票」,就站在環保的觀念,就應該盡量減少列印、朝向無紙化,怎麼反倒是越印越長、越來越多?

鼓勵索取雲端發票

政府鼓勵申請雲端發票,電腦會主動幫你兌獎。 圖/聯合報系資料照片
政府鼓勵申請雲端發票,電腦會主動幫你兌獎。 圖/聯合報系資料照片
財政部官員指出,曾調查民眾不願使用載具原因,可能與交易手續不夠簡便有關,使用行動支付付費時,還需要打開另一個APP掃瞄手機載具存雲端發票,未來雲端發票的推動,將在行動支付的同一畫面,直接刷存載具。
財資中心說,配合行政院推動2025年行動支付使用率達到90%的政策,擬結合電子發票,簡化民眾結帳時索取雲端發票的便利性;預計至2021年電子發票載具使用率將倍增為30%,以積極發展無實體的「雲端發票」,拉高行動支付使用率。

心得:
相信在環保意識逐漸高漲的現在大家或多或少都有做好資源回收的習慣,但針對紙類回收這塊來說,可能就連清潔工也不曉得什麼樣的紙類能回收,何況是一般民眾,如果相關單位能加強宣導,大眾都會漸漸有電子發票是不可回收的觀念。
另外,以我自己的生活經驗來說,一般用悠遊卡付帳時都已習慣不印發票,或是用現金消費時也會盡量使用電子載具,但事實上無法使用電子載具的店家還是存在許多,有時候想請店家不印發票用電子載具會被嫌麻煩或是被拒絕,畢竟就算有這份心,若是被不便利性所侷限仍然很有可能妥協就這樣印出發票,希望在電子載具的政策上政府能夠更快速的落實。