系級：工二A
姓名：陳宥蓉
學號：05116159

年年用吊車掛炮城迎大甲媽 

今年...多收一張3萬元罰單 

2018-04-20 23:12

〔自由時報 記者顏宏駿／彰化報導〕

      男子點炮城恭迎「大甲媽」被開單告發。（照片由彰化縣消防局提供）

彰化縣一位媽祖信徒，每年大甲媽遶境回鑾經過埤頭鄕時，都斥資20多萬元以吊車架起3、40公尺長的「鞭炮長城」恭迎媽祖，過去2年一再收到消防局和環保局的勸導和警告「不得再放，否則開單，今年該名信徒再度點燃巨炮，雖然完成了向大甲媽祈求庇佑的心願，但也多收到一張3萬元的罰單。

男子點炮城恭迎「大甲媽」被開單告發。

（照片由彰化縣消防局提供）

這個巨炮長城每年都架在埤頭鄉信仰中心合興宮前，當大甲媽鑾轎準備駐駕時就會點燃，整座「炮城」有3、40公尺高，相當於15層樓高，鞭炮巨環一經點燃，煙火從地面冉冉上升，響聲震天，全部點完差不多要10分鐘，這段時間，下風處的信徒，幾乎伸手不見五指，鞭炮粉塵更是幾乎把肺部「撐破」，爆仗放完，媽祖鑾轎才能經過。

當鞭炮長城點燃時，信徒紛紛走避，但這下得苦了扛轎的轎夫和護轎的員警，因為這是信徒誠心奉獻，大家有苦難言，一名隨行護轎的員警私下說，每年經這「爆仗」折騰，幾乎全身虛脫無力。

從前年起縣府消防局及環保局就警告該名信徒不能再放，但該名信徒就是不聽，今年依然故我，彰化縣消防局人員勸導不聽，在炮城放完後開出一張罰單，消防局表示，該名信徒因未依產品施放方式施放爆竹開罰，得面臨3萬元罰金。

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心得：

我覺得很多台灣民俗信仰像是燒金紙、放鞭炮等等都是很汙染空氣的活動，但隨著科技發達與環保意識的盛行而有了線上燒金紙或是放鞭炮的app出現，但就很多人來說，尤其是老一輩的長者們可能會覺得這樣對祖先們來說是不敬的所以還是選擇焚燒金紙、鞭炮，但是我的想像是祖先們在天上也會有新的觀念而且他們也一定不會想要他們的子子孫孫因為環境的破壞而受害吧~

空污「貧富差距」惡化 全球95%人都呼吸有毒空氣

系級：日二C

姓名：洪婉翊

學號：05122334

空污「貧富差距」惡化 全球95%人都呼吸有毒空氣

2018年04月20日  環境資訊中心 編譯姜唯

僅次於高血壓、飲食和吸菸，空氣污染已成為全球第四大死因。英國衛報報導，一份全球性空污研究指出，全世界95％以上的人口呼吸著有問題的空氣，最貧窮的社區受危害最重。污染最嚴重和最輕微的國家之間的差距迅速增加。

數十億城市居民呼吸有毒空氣。圖片來源：MAVERICK PHOTO AGENCY / Friends of the Earth Scotland（CC BY 2.0）

全球1/3人口受室內外空污雙重打擊

城市是絕大多數人口的聚集地，數十億城市居民呼吸著有毒空氣，開發中國家尤其如此，但在農村地區，燃燒固體燃料同樣造成室內空氣污染的風險。全球有1/3的人面臨室內外空氣污染的雙重打擊。

「衛生效果研究所」（Health Effects Institute）的報告利用衛星資料和進階監測得到的新發現，來估算有多少人暴露於高於世界衛生組織安全上限的受污染空氣。

專家估計，空氣污染以增加中風、心臟病、肺癌和慢性肺病風險等方式，在去年導致全球超過600萬人死亡。來自中國和印度的死亡人數佔總數一半以上。

報告發現，2016年，在家中燒煤或生物性固體燃料（如木材）以烹飪或供暖，使26億人暴露於室內空氣污染。室內空氣污染也會影響周邊地區的空氣品質，貢獻印度1/4的空污死亡人數，而中國則近1/5。

最髒和最不髒的空氣  落差拉大

研究所副所長奧基夫（Bob O’Keefe）說，地球上污染最嚴重和最輕微的空氣之間存在驚人差距。雖然富裕國家已經採取清理行動，但許多發展中國家在尋求經濟增長的同時，空污也更為嚴重。

奧基夫指出，污染最嚴重和最輕微的地區之間現在有11倍的差距，而1990年的差距是六倍。「空氣污染控制系統仍然落後於（較貧窮國家）的經濟發展，」奧基夫說。

但奧基夫也補充：「我們有理由樂觀，只是還有很長的路要走。中國似乎正積極採取行動，像是削減煤和加強控制。印度也真正開始加強防治室內空氣污染，例如提供液化石油氣（LPG）作為烹飪燃料以及電氣化。」

室內空污人數減  運輸排放空污增

儘管人口不斷增加，但暴露於室內空氣污染的人數從1990年全球約36億降至今天24億左右。

然而，隨著道路與交通運輸量增加，運輸排放空污問題越來越大。柴油燃料是包括英國在內等富裕國家的空氣污染主因，但在較貧窮的國家，車輛老舊使得汽油發動機的輸出效率變差，更可能排放出每年導致數百萬人死亡的懸浮微粒。

社群網路意識空污風險  防治壓力增 

奧基夫表示，各國政府正面臨越來越大的空污監管和防治壓力，尤其來自社群網路的影響力。

「社群媒體一直扮演重要角色，因為越來越多的人可以透過社群媒體取得相關資料和討論（空氣污染相關議題）。人們現在不但有能力擔心他們吃的食物和居住環境，更能在公共場合討論問題。」奧基夫說。

17日發表的這份報告呼應近年來累積的資料，揭露空氣污染如何增加及導致死亡。過去十年間衛星和實地監測已經提供了豐富的資料，而大規模研究也證實更多呼吸髒空氣引起的健康風險，這些風險很少直接殺死人，但可以確定的是，它會使人們更容易死於其他因素。

空污「貧富差距」惡化 全球95%人都呼吸有毒空氣

日期:2018/04/20
綜合外電報導，姜唯編譯；林大利審校


僅次於高血壓、飲食和吸菸，空氣污染已成為全球第四大死因。英國衛報報導，一份全球性空污研究指出，全世界95％以上的人口呼吸著有問題的空氣，最貧窮的社區受危害最重。污染最嚴重和最輕微的國家之間的差距迅速增加。

https://www.flickr.com/photos/friendsoftheearthscotland/20845924986/

數十億城市居民呼吸有毒空氣。圖片來源：MAVERICK PHOTO AGENCY / Friends of the Earth Scotland（CC BY 2.0）

全球1/3人口受室內外空污雙重打擊

城市是絕大多數人口的聚集地，數十億城市居民呼吸著有毒空氣，開發中國家尤其如此，但在農村地區，燃燒固體燃料同樣造成室內空氣污染的風險。全球有1/3的人面臨室內外空氣污染的雙重打擊。

「衛生效果研究所」（Health Effects Institute）的報告利用衛星資料和進階監測得到的新發現，來估算有多少人暴露於高於世界衛生組織安全上限的受污染空氣。

專家估計，空氣污染以增加中風、心臟病、肺癌和慢性肺病風險等方式，在去年導致全球超過600萬人死亡。來自中國和印度的死亡人數佔總數一半以上。

報告發現，2016年，在家中燒煤或生物性固體燃料（如木材）以烹飪或供暖，使26億人暴露於室內空氣污染。室內空氣污染也會影響周邊地區的空氣品質，貢獻印度1/4的空污死亡人數，而中國則近1/5。

最髒和最不髒的空氣  落差拉大

研究所副所長奧基夫（Bob O’Keefe）說，地球上污染最嚴重和最輕微的空氣之間存在驚人差距。雖然富裕國家已經採取清理行動，但許多發展中國家在尋求經濟增長的同時，空污也更為嚴重。

奧基夫指出，污染最嚴重和最輕微的地區之間現在有11倍的差距，而1990年的差距是六倍。「空氣污染控制系統仍然落後於（較貧窮國家）的經濟發展，」奧基夫說。

但奧基夫也補充：「我們有理由樂觀，只是還有很長的路要走。中國似乎正積極採取行動，像是削減煤和加強控制。印度也真正開始加強防治室內空氣污染，例如提供液化石油氣（LPG）作為烹飪燃料以及電氣化。」

室內空污人數減  運輸排放空污增

儘管人口不斷增加，但暴露於室內空氣污染的人數從1990年全球約36億降至今天24億左右。

然而，隨著道路與交通運輸量增加，運輸排放空污問題越來越大。柴油燃料是包括英國在內等富裕國家的空氣污染主因，但在較貧窮的國家，車輛老舊使得汽油發動機的輸出效率變差，更可能排放出每年導致數百萬人死亡的懸浮微粒。

社群網路意識空污風險  防治壓力增 

奧基夫表示，各國政府正面臨越來越大的空污監管和防治壓力，尤其來自社群網路的影響力。

「社群媒體一直扮演重要角色，因為越來越多的人可以透過社群媒體取得相關資料和討論（空氣污染相關議題）。人們現在不但有能力擔心他們吃的食物和居住環境，更能在公共場合討論問題。」奧基夫說。

17日發表的這份報告呼應近年來累積的資料，揭露空氣污染如何增加及導致死亡。過去十年間衛星和實地監測已經提供了豐富的資料，而大規模研究也證實更多呼吸髒空氣引起的健康風險，這些風險很少直接殺死人，但可以確定的是，它會使人們更容易死於其他因素。

心得:

對於時常受中國霾害波及的我們，空汙是一個人見人怕卻又不可抵抗的事情，此外，工業化和日常的電力製造依舊仰賴燃燒化石燃料，進退兩難之際也只能減少能源的浪費，甚至是在交通方式上採取公共設施，儘管人人皆知空汙可能造成呼吸道的損害，卻也很難在短時間內不去使用火力，發展工業，此外第三世界也成了高發展國的代罪羔羊，除了關心或者簽署條約之外，更應該去思考的是日常的生活有哪些是隨時能改善的問題。另外垃圾處理的廢氣亦是不容小覷的。希望這篇新聞除了有警醒的作用還有讓每個人反思能不能為空氣汙染多做些努力。

系級：法一A

姓名：邱一峰

學號：06141149

竹縣提三方案 暫緩垃圾危機

2018/04/19環境資訊中心 上稿編輯： 陳秀玲

摘錄自2018年4月19日中國時報竹縣報導

新竹縣垃圾問題讓民怨四起，日前竹東鎮長徐兆璋揚言讓清潔隊員「放假」，新竹縣環保局對垃圾問題不敢大意，雖因應環保署政策將推動多元垃圾處理方案，但建設需三年緩不濟急，僅能就現狀提出暫時解套的辦法，包括辦理竹北新豐區域掩埋場活化作業、協調其他縣市焚化能量等，目前已有外縣市伸出援手。

新竹縣從2016年推動破袋檢查、自主垃圾減量作業，已將每日270噸垃圾產量降低至210噸，但縣內垃圾委託竹市與苗栗協助焚燒，無奈碰上歲修、設備故障等問題，導致縣內部分垃圾無法進場焚化，目前各鄉鎮垃圾堆置量累積約2萬公噸。

環保局雖提報「新竹縣多元垃圾處理計畫可行性評估與先期規畫作業」計畫經環保署核定，但興建方案評估至完成興建預計需耗時3年，過度方案包括辦理竹北新豐區域掩埋場活化作業、辦理堆置垃圾產製固體再生燃料（RDF）計畫及研擬各掩埋場堆置垃圾打包作業，將各鄉鎮暫時堆置垃圾，透過簡易分選，將可燃垃圾壓縮打包，待取得焚化量能後進廠焚化。

心得：

    新竹縣此次之所以遭遇垃圾無法消化的問題，乃因境內完全沒有任何垃圾焚化爐，而縣內垃圾都送往外縣市焚化爐燃燒後再找地方掩埋。其實該縣沒有焚化爐可以追溯回到2009行政院變更「一縣一爐」的政策，當年除了賠償廠商之外，更沒料到了近十年後的今日竟然發生廢棄物無處可燒的窘境。若是當初政府對於人口增長及垃圾數據有多加推演與規劃，也許垃圾處理問題不會成為今天的危機。；而垃圾焚化爐由於其特殊性質，導致當時也有當地人反對設立於竹北地區，此鄰避效應(NIMBY)的呈現也許多少了影響政府決策。以上兩點成因使我意識到政府的決策眼光必須長遠，而且要與民眾妥善溝通說明以促進公共福祉。

    現在環保局重新提報關於新竹縣多元廢棄物處理的規劃，也許未來能使該縣不再陷入今日難題。而短期內的處理方式有一項優秀的產品：垃圾產製固體再生燃料（別名 廢棄物衍生燃料Refuse Derived Fuel, RDF）。根據【固態廢棄物衍生燃料技術簡介】(作者:工研院能源與資源研究所副研究員 吳佩芬/研究員 葛家賢)的內容，此種垃圾產製固體再生燃料在我國已成功發展至日本的RDF-5等級，惟當今需要更大規模生產方能達到效益。這種燃料相較於普通焚化爐燃燒，其優點包含灰燼體積小、戴奧辛少、減少二氧化碳排放等等，甚至還能送進燃煤電廠使用、燃燒穩定且效率高，對於當今追求永續發展的我國而言，將是一條充滿潛力的道路。

    希望這次新竹垃圾危機能夠是全國的轉機，讓環保單位有機會在過渡期間取得更多關於多元垃圾處理及RDF的經驗，並提供給政府決策階層相關成效與數據，使我國在廢棄物處置與再生能源發電向前邁進。

烏干達11頭「爬樹獅子」疑遭毒殺

建立於 2018/04/16環境資源中心上稿編輯： 謝曙霞烏干達野生動物管理局（UWA）證實，10日在伊麗莎白女王國家公園（Queen Elizabeth National Park）發現，有11頭獅子疑似遭到毒殺死亡，其中還包括了八頭幼獅，而這批獅子是會爬樹的獅子（Tree Climbing Lions），常吸引大批遊客前往，初步推斷可能是因為獅子攻擊了村民的牛隻，或是偷吃作物遭毒殺，將進一步釐清。

綜合外電報導，烏干達野生動物管理局的監測員10日在公園內的一處漁村附近，發現11頭獅子的屍體，有些已經遭到鬣狗啃咬，有的剩下骨骸，現場所有人都大哭起來，「正在努力保護剩下的獅子。」事後證實是3頭成年獅子和8頭幼獅，管理員表示，「懷疑是中毒導致，我們收到的訊息指出，這些獅子攻擊了某戶的牛隻，不過還沒有確定是誰。」

絕大多數的獅子不會爬樹，而這類會爬樹的獅子十分罕見，多集中在烏干達伊麗莎白女王國家公園、曼雅拉湖國家公園 。

心得：

這些人以後被獅子做掉就不要埋怨，人類只不過是用點小聰明，真的要反擊的話人根本不堪一擊。連小孩都殺這些人根本沒人性，跟他們是同類真是令人不齒。對於賭上性命努力活下來的勇士，竟然用毒殺這種技倆，卑鄙！人類的劣根性完全就在這裡展現出來了。再不好好的跟自然和平相處，就等著滅絕吧。

系级：会三D
姓名：吴建华
学号：04155248

青海湖解凍期間縮短 較平均值快8天

建立於 2018/04/18

上稿編輯： 廖宜雰

摘錄自2018年4月17日中時電子報報導

青海湖周邊今（2018）年因氣溫迅速回升和偏高，導致湖水解凍加快，不僅解凍時間顯著縮短，更從每年平均天數（2008至2017年）的32天，縮短至24天。

依據EOS／MODIS衛星資料動態監測指出，上（3）月22日青海湖西南部冰面開始出現裂縫；同月28日東部也開始融化；本（4）月2日西南部湖面大範圍融化、解凍，湖冰自西向東開裂；2至6日青海湖解凍加速，15日開湖。

青海省氣象科研所專家表示，由於前期氣溫明顯偏低，導致青海湖開始解凍期，較去年及平均值延後，後期因氣溫迅速回升，才讓解凍加快。

心得：

全球暖化愈来愈剧烈，才导致青海湖融化速度加快，如果全球暖化的问题一直没有得到改善，不只湖面的冰更快融化，极地的冰山和极地生物也会受到生存危机，严重可能导致绝种，部分岛国的人类也会失去家园，一样无法幸免。

黃敏兒03117075 音四 九份將飄滿煤灰? 環團籲退回深澳電廠計畫

備受爭議的「深澳電廠更新擴建計畫」的環評大會將於3月14日舉行，有鑑於該案對於生態、空污、碳排及能源轉型造成嚴重影響，多個環團在今 (12) 天舉行聯合記者會，呼籲包括環保署長李應元等人應退回深澳電廠更新擴建計畫，並指出這項計畫已違反政府減煤減碳政策。

位於瑞芳區的深澳燃煤電廠，在2007年除役、拆除後，台電原決定在原址重建超高臨界燃煤機組，但因遭當地居民強烈抗議而擱罝；去年台電再提「深澳電廠更新擴建計畫」，並於今年1月29日環保署舉辦的深澳燃煤電廠案第三次環差初審，經過討論，小組給出「修正後通過」、「重作環評」兩案並陳建議給環評大會決定。

綠色和平強烈質疑深澳燃煤電廠興建的必要性，並指出政府規劃在2025年燃煤發電占比從現在的45.4%降至30%，且現有的燃煤發電裝置容量已可以供應2025年燃煤發電量之需求，政府若執意興建深澳燃煤電廠，將使原本2020年後逐步下降的燃煤發電總裝置容量，在2026年又會淨增加500MW，可見深澳燃煤電廠根本沒有興建的必要性。

長期觀察深澳生態的梁珆碩博士表示，深澳燃煤電廠的卸煤港、防波堤會直接破壞藻類與淺海底棲生物的棲地；防坡堤下設的冷卻水放流水管，會因水溫升高對珊瑚礁等區域性生態有明顯而不利的衝擊；更會直接破壞灣澳地景及深澳岬的單面山地質景觀。

環團批評，今年1月份新北市政府召開記者會，祭出打擊空污的7支箭，目標要在2年內達成「減少一座燃煤電廠污染量」，其中一項重要的政策包括「停發生煤許可」。一個拿不到生煤許可的燃煤電廠，要如何發電？最後是否又是台電耍賴，要求中央壓著地方硬發許可？真的需要深澳燃煤電廠嗎？ 

2025年台灣再生能源佔比將升高到20%，屆時電力系統最大的挑戰早已不是供應端的裝置量不足，而是整體電網必須要因應綠能提高佔比後的間歇起伏，與國際碳排放的承諾目標。因此台灣需要投入的是更多的儲能設施、更高的能源使用效率，顯見燃煤電廠並不是最好的強化穩定方案。環團表示，深澳燃煤更新案的預算高達1000億，為何我們不拿這1000億投資在更對症下藥的強化穩定方案上呢？ 

心得：作為一個外國人，看到九份將飄滿煤灰這則新聞，感覺有點害怕，因為九份是一個觀光的好地方，而且在山上面，給人感覺空氣應該會比城市好的，但是政府有要把電廠更新的擴建計畫，再過幾十年碳排放量可以受到控制嗎？畢竟九份是個觀光的地方，詰樣還會有旅客去嗎？

黃敏兒 03117075 音四 杜絕洋垃圾 陸將禁止進口廢船等32種廢棄物

（中央社台北19日電）中國生態環境部新聞發言人劉友賓今天宣布，為進一步規範固體廢棄物進口管理，防治環境污染，將從今年底開始，陸續禁止進口廢五金類、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣等32種固體廢棄物。

中國大陸杜絕「洋垃圾」行動，今天進一步升級。中新社報導，中國生態環境部19日發佈調整「進口廢物管理目錄」的公告，將廢五金類、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣、工業來源廢塑料、廢光碟破碎料、以回收銅為主的廢電機、以回收鋁為主的廢電線等16個品種固體廢棄物，調入「禁止進口固體廢物目錄」，自2018年12月31日起執行。

公告還將不銹鋼廢碎料、鈦廢碎料、鎢廢碎料、鎂廢碎料、釩廢碎料、木廢碎料等16個品種固體廢棄物，調入「禁止進口固體廢物目錄」，自2019年12月31日起執行。

生態環境部官員表示，為維護中國大陸生態環境安全和民眾身體健康，完善固體廢棄物進口管理制度，因此分行業、分種類制定禁止固體廢棄物進口的時間表，分批分類調整固體廢棄物進口管理目錄，綜合運用法律、經濟、行政的手段，大幅度減少進口固體廢棄物的數量。

2017年7月，中國國務院辦公廳印發「關于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案」，要求全面禁止洋垃圾入境，並通報世界貿易組織。

2018年1月，中國正式啟動洋垃圾入境新規，停止進口包括廢塑料、未分類的廢紙、廢紡織原料等垃圾在內的24種洋垃圾。到2019年年底前，逐步停止進口國內資源可以替代的固體廢物。（編輯：楊昇儒/張淑伶）1070419

心得：一看到垃圾這兩個字我就想到台灣的垃圾分類，垃圾的控制。我不是台灣人，我是來自澳門的，一開始大一的時侯，看到台灣做的垃圾分類做的很好，比起澳門，而且有廚餘的分類，在澳門就沒有，什麼東西的掉在一起，我覺得台灣這樣的分類是非常好的，而且掉垃圾要買垃圾袋，這樣會減少垃圾的數量。

每年數百公斤海飄垃圾襲東沙島 中國、越南為大宗

班級：社二B

姓名：楊永楨

學號：05115226

每年數百公斤海飄垃圾襲東沙島 中國、越南為大宗

2018年4月18日台北訊，環境資訊中心   賴品瑀報導，鄒敏惠上稿編輯

雖然台灣逐步展開限塑政策，不過保利龍、保特瓶等海洋廢棄物，跨國飄洋過海達到東沙島等無人島，中研院學者提出調查結果，指出這些垃圾，可能花了數百日在海上漂流，最大宗就來自中國與越南兩地。學者提醒，海洋廢棄物無國界，應該即刻採取區域及全球性的管理行動方案，「結合環境與野生動物監測計畫，達到雙贏」、「海上垃圾運回陸地處理」、「國際資訊交流，並確實追縱各船行軌跡」、「提高公民意識與行動，制定法律」。

中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修等在東沙島進行海廢調查，日前登上國際期刊。賴品瑀攝。

中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修、台大漁業學研究所助理教授柯佳吟、中研院環境變遷研究中心助研究員辛宜佳，在東沙島對海洋廢棄物展開長期調查，並將2012至2016年的成果在國際環境權威期刊發表，這也是台灣第一篇在國際期刊展現的海洋廢棄物研究成果。這個計畫目前還在持續進行，學者更希望，未來能夠進一步瞭解海洋廢棄物與漁業的關係。

近年海洋廢棄物問題受到全球重視，目前全球每年約有800多萬噸「塑膠垃圾」丟進海洋。鄭明修表示，這是近10多年才有這個問題，他拿出2003年東沙島沙灘的照片，仍是相當乾淨，但近年卻成為當地駐守官兵清不勝清的狀況，因此中研院從2012年在東沙島展開海廢調查。

這份調查日前在《環境研究期刊》（Environmental Research Letters）刊出，調查包括了在東沙島上實地調查與模擬垃圾在海中漂流軌跡。在野外定點採樣觀測結果顯示，東沙島海灘上的50公尺長測站內，每年海漂垃圾量可達數百公斤重，年件數更可高達數千件。

因季風影響，冬季在東北季風吹拂下，垃圾累積在東沙島北岸居多，來源多為位在北方的中國、台灣與日韓，夏季換成西南氣流，垃圾累積在南岸居多，來源多為位在南方的越南。垃圾類型分析，以保利龍（發泡塑膠）占最大宗，第二是其他塑膠製品、漁具等。

垃圾類型以保利龍（發泡塑膠）占最大宗，第二是其他塑膠製品、漁具等。

負責當地海漂垃圾收集、分類與統計的柯佳吟表示，從國際編碼系統（Barcode System）追溯塑膠瓶垃圾來源國，發現這些海廢的來源，以中國、越南為最大宗，佔每個月垃圾量的47.5%–63.7%，其次為台灣、日本與韓國。不過，柯佳吟也指出，2014年後，2015、2016年的統計資料顯示海洋廢棄物的數量稍有減緩，應是國際的重視開始產生效果。

海廢的來源以中國、越南為最大宗。

進行海洋物理分析的辛宜佳指出，當考量海流與表面風速進行垃圾從東沙島出發的反向模擬時，垃圾在海洋漂流可能經過數天至數百天才會抵達陸地。海流模擬預測結果更顯示，有相當比率的垃圾有高達40％的機會，將持續在海洋中打轉，也就是說，海洋廢棄物會以各種樣貌來影響海洋生態系。

鄭明修指出，這些海洋廢棄物將影響食物鏈，人類最終要自食惡果，為了以後還能吃到安心的魚，各界應該更重視海洋廢棄物問題。柯佳吟希望，未來能夠進一步瞭解海洋廢棄物與漁業的關係。

挺身為海洋生物發出沈重呼籲，鄭明修表示，每年都有十幾萬的海洋生物死於塑膠垃圾的纏繞與誤食，例如之前在東沙島就曾發現一隻已經80公分長的綠蠵龜被漁網纏死，看了相當心痛。而去年他在馬來西亞潛水時，曾在海中遇到一隻綠蠵龜，不但遭船隻的螺旋槳打到，而失去尾巴，肛門更卡著塑膠袋。鄭明修表示，他替綠蠵龜將塑膠袋拉出後，原本活動力不佳的海龜，就游走了。雖然對親手拯救了這隻綠蠵龜感到欣慰，但鄭明修強調，塑膠袋在海中漂浮，海龜常常誤以為是水母而誤食，在體內無法消化而造成死亡的案例仍層出不窮。

系級：英三B
姓名：曾雅勤
學號：04121283

輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」

發表日期 2018/04/17 環境資訊中心 上稿編輯：鄒敏惠

環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。

「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。

台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。

大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。

台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。

雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。

「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。

王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。

台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。

王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。

環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。

但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？