度假勝地變成垃圾島 今年確定封島的2大世界仙境

歷史三

黃雅君
04112027

 度假勝地變成垃圾島  今年確定封島的2大世界仙境

2018/04/08  旅遊中心／綜合報導

隨著全球觀光旅客年年增加，帶動觀光產業，但人為因素帶來的環境破壞也越來越嚴重，2018年就有2處知名的度假勝地宣布，將暫時全面關閉、讓環境休養生息，同時改善垃圾問題。

▲長灘島。（圖／達志影像／美聯社））

首先是確定將在4月26日封島半年的度假勝地長灘島，大量觀光人潮導致長灘島被嚴重破壞，菲律賓總統杜特蒂更形容為化糞池，為了重新整頓環境，已透過官方發言人對外宣布，封島最長至6個月的消息，長灘島封島後，首先改善排水系統和垃圾處理，也會拆除非法的建築與道路，希望藉此能恢復昔日度假勝地的美麗。

▲泰國批批島Maya Bay也被譽為是世界仙境。（圖／翻攝自維基百科）

另一個即將關閉的，是因為李奧納多主演的電影《海灘》而爆紅的泰國批批島Maya Bay，同樣因為觀光客過剩導致嚴重破壞，包括珊瑚礁快速消失等問題，因此泰國國立公園‧野生動物局宣布，從6月開始將長達4個月時間禁止遊客進入，希望藉由讓大自然休息，恢復珊瑚礁和生態系統，同時也決定每年固定制定一段期間，禁止旅客進入Maya Bay。

心得：

熱愛大自然不是一件壞事，去其他國家看看漂亮的島嶼與環境，不但多了對大自然鬼斧神工的景觀感到讚嘆，也助於該國家的經濟，增加他們的觀光收入。在我們這麼做的同時是否想過自然給予我們眼睛的洗禮，我們是否有同等去回報？那些觀光景點常常有許多垃圾、噪音，人潮不斷洶湧而來，製造的汙染也是日漸增多，驚擾了大自然，這原有的美麗景觀漸漸萎縮，珊瑚礁退化代表是海洋已經受到汙染的警訊，一點一滴釋出警示告訴我們自然負荷不了人類這樣踐踏。這次菲律賓、泰國願意為了自然的永存而放棄對他們來說很重要的觀光收入，這一步有為了環境著想。但再次開放時我們該做些什麼？短暫的休憩並不能使大自然回復到最初始的樣子。

廢棄物創商機！黑木耳柄變身面膜

系級：德文二  

姓名：陳品均

學號：05123031

廢棄物創商機！黑木耳柄變身面膜

摘錄自2018年4月12日聯合報台中報導

廢料創造大商機！台中霧峰農會利用廢棄黑木耳柄，開發黑木耳面膜；台中后里仁里社區則將廢棄梨梗，製成梨梗筆，變身社區好物，也解決空污問題。

后里仁里社區梨園超過300公頃，每年採收季過後約有2萬公噸廢棄梨梗，梨農多半連同套紙袋、鐵絲就地焚燒，產生大量黑煙污染，台中教育大學學生2年多前到仁里社區駐村發現後，決定設法解決。 學生先用梨梗製成隨身碟外殼，因不符成本放棄，又靈機一動試做鉛筆，採機械製作，並研發不同筆款，實體店面與網路均有販售。自梨梗筆問世後，社區每年約減少1/3空污排放。

黑木耳是台中市霧峰區重要農產，年產量達40萬公斤，為提升黑木耳附加價值，霧峰區農會與農委會農業試驗所、亞洲大學和霧峰四德社區，利用黑木耳柄與次級品，以多醣體萃取技術開發出黑木耳面膜，增加黑木耳的產業價值。解決廢棄黑木耳柄問題，也帶動產業新契機。

系級：工二A
姓名：陳宥蓉
學號：05116159

新科技加上老員工─

大里金屬的經營心法

回收綠報報  2018 / 14 期 (2018.04.11發刊)   
圖說：介紹汽車回收的流程，讓民眾瞭解正確回收，勿隨意棄置車輛的重要性。並且帶出獲得績優廠商榮譽的大里金屬董事長陳金章，經營汽車回收廠的理念以及堅持。攝/游伊甄

從中投公路轉進來，這裡是「大里金屬」──專營汽車回收。廠區內車輛排放得整整齊齊，地上連一張紙屑、雜物，都沒有。

董事長陳金章帶著樸實的微笑迎接我們，我們驚嘆環境之整潔，他說：「工作就是生活，員工一天在公司的時間，比起在家裡的時間（扣除睡覺）還要長，我寧願讓員工花時間打掃，每次拆完一台車，都要隨時保持乾淨。乾淨整潔不僅讓心情好，而且工作更加安全。」

經營心法：員工還是老的好

陳金章一邊帶著我們參觀廠區，眼睛所見每一個細節，他都一一照顧。跟在身邊多年的老員工們各司其職，駕輕就熟地工作，幾位較資淺者他也不忘詢問工作狀況，一一提點。

陳金章說：「機械設備我喜歡用新的，但是，員工要用老的。」老員工經驗好，而且員工們跟著他所引進的新設備，一起學習成長。「這些當然值得投資，安全有效率，建立良性循環。」

不僅關照員工，廠區內各式機器，也是陳金章一項一項評估，如何跟原來流程結合，使用上適不適合臺灣的汽車回收業現況、人員的操作能不能順暢等等。

引進新科技，首重安全、效率

他引進歐盟市占率最高的SEDA除污工作站，協商過程中，最終他說服原廠提高升降機速度1倍，「如果他們要維持市佔率，機械效率的改善是必須的。」而為了引進這全台第一套的設備，又要顧及維修的效率，他甚至多備一套料。

 

圖說：汽車拆解機。攝/游伊甄

廠區另一邊，在公司待超過20年的老師傅熟練地操縱汽車拆解機，幾十個關節的複合調整，靈動得像是自己延伸的大手臂，從車子中夾出電線、各種銅、鋁金屬零件。

這台汽車拆解機得來不易，不僅砸下資金，還得花費心力溝通，才能說服日本KOBELCO（神戶製鋼）願意首度外銷汽車拆解機。本體之外，陳金章選配防護窗、倒車雷達、駕駛艙冷暖氣等等，而且堅持採原廠維修保固。

 
圖說：大里金屬引進同樣是KOBELCO（神戶製鋼）的廢料裝載機，升降駕駛艙讓操作的視野良好，提升安全與效率。攝/游伊甄

 

圖說：員工正在使用鱷魚剪分離汽車零件的鋁塊。攝/游伊甄

經營無秘訣：公司穩定，就會賺錢

大里金屬一個月約回收800到1,000台廢機動車輛。大里金屬整體廠區的作業流程，包含除污、粗拆、拆解乃至車殼出廠、零件物料管理都有整體規劃，並且引進各項歐日新設備來幫忙。良好的管理成效也讓大里金屬獲得環保署106年頒發績優廠商的肯定。

 

圖說：拆卸下來的零件依照廠牌、年份進行物料管理，井然有序。攝/游伊甄

談起公司員工、機械設備，陳金章對於每項細節都娓娓道來。談起自己，他沉吟了一會，說起自己17歲就到臺北當學徒，當時的機械設備都是最舊式的，老闆捨不得花錢投資設備，員工自然就會做得很辛苦、又沒有效率。

後來自行開業，他經營汽車回收已經超過30年，「我們口拙，只會做事，不會說話」。而正是這樣從最基層打拼起來的經歷，讓他瞭解安全第一、照顧員工、改善效率的重要性。

他謙虛地說，汽車回收業沒有什麼訣竅：「公司安全第一。穩定，就會賺錢。」新科技加上老員工，就是屬於大里金屬的經營心法。

心得：

我覺得陳老闆真的很厲害，想法也很正確，很多商人為了賺錢，不惜用老舊設備或是以低薪雇用員工，這樣真的很不應該，像大里這家汽車回收廠的經營運作就是個好循環，政府應該多多表揚或補助這種為環境與經濟、人力盡一份心力的廠商或公司。

音樂四 黃敏兒 03117075 驚！這種水果被列為最髒 農藥殘留率近乎100％

愛吃水果的人要特別留意了，近日美國最新研究發現，「草莓」的農藥殘留率近乎 100 ％，受檢樣本竟驗出高達 22 種農藥殘留物，被評為最髒的水果，而最乾淨水果則是農藥殘留率不到 1 %的酪梨。

根據外媒報導，美國環境工作組織 （ EWG ）最新報告指出，有將近 70 % 的傳統種植農產品遭受汙染，並列出「最髒」與「最乾淨」的水果。美國農業部與食品藥品管理局針對約 39000 個非有機蔬果的進行檢驗，發現草莓已連續 3 年位居最髒蔬果寶座，受檢樣本竟驗出高達 22 種農藥殘留物，農藥殘留率高達 98 ％，近乎 100 ％，其次則是菠菜、油桃、蘋果、葡萄、桃子、櫻桃、梨子、番茄與芹菜等蔬果。

美國環境工作組織同時列出農藥殘留率較低的「最乾淨」蔬果名單，由農藥殘留率不到 1 ％的酪梨榮登第一；依序則是甜玉米、鳳梨、高麗菜、洋蔥、冷凍豌豆、木瓜、蘆筍、芒果與茄子等蔬果。

此外，美國環境保護局指出，現在的水果比以前安全許多，農業聯盟則表示，最髒的蔬果名單沒有根據。

心得；看完這一則新聞感到有點擔憂，因為那麼多種水果之中,我最喜歡的水果是草莓，而這一則新聞就是講草莓的農藥殘留率近乎 100 ％。其實我也聽說過草莓的農藥是很嚴重的，除了要確保沒有受到害蟲的入侵，又要確保草莓的甜度，也蠻難去平衡草莓的生長狀況，農民有什麼方法去改善呢？

三厝里資收站聞童聲 環保教育從小扎根

系級: 哲二

姓名:  王曉琳

學號:  05113034

三厝里資收站聞童聲　環保教育從小扎根

黃國峰  2018/04/11 19:18 工商時報

隨手做環保回收救地球，種子森林幼兒園進行環保教育，11日一群小朋友來到南屯區三厝里希望資收站校外教學，里長黃俊銘充當起環保老師，一一介紹三厝里希望資收站的回收項目，希望環保教育從小做起，並藉由小朋友們開始，再影響爸、媽、阿公、阿嬤，一起來做環保。

小朋友口中的里長伯，賣力的介紹回收物的種類、回收點數可換洗衣粉、衛生紙等日常生活用品，廚餘製成的培養土等，小朋友們也大聲的回應，表示會回去告訴爸爸、媽媽，最後里辦也準備電池、光碟片、手機、充電線組等讓小朋友們實際操作，將回收物丟入正確的分類桶中，加深印象，小朋友們開朗的笑聲也讓學習過程變得很愉快。

三厝里里長黃俊銘表示，環保教育從小培養做起，成效會比較好，里辦這裡有資源回收站，幼兒園環保教育不用大老遠跑到環保局，剛好就近便民；環保局也為了推廣回收，推出「希望存摺」記錄各戶資源回收物的兌換點數，可以來換各式各樣的生活用品，歡迎大家努力做環保，換取小確幸，小朋友們養成環保觀念，相信台灣會越來越美麗。

台中市政府環保局自105年起在各區里設置「希望資收站」，鼓勵市民資源回收兌換生活用品，截至目前為止共設立了101處希望資收站。累計有4,889位家戶開立希望存摺，利用回收物兌換生活用品。

心得:

從小培養環保的觀念讓環保成為一種生活習慣，我覺得是相當好的一個方式，其實環保跟家庭教育也有密切相關，出門吃飯就帶環保餐具，父母如此，小孩從小耳濡目染之下也會學習跟著做，有好的觀念好的習慣，台灣未來的環保才能做得更好。

系級:財1b
名字:陳加偉
學號:06155222

購物袋收費有用？ 英調查：海底塑膠袋真的減少了

2018/04/11 環境資訊中心 上稿編輯： 鄒敏惠

英國獨立報報導，英政府科學家彙整了25年來從海底收集的塑膠垃圾資料，長期追蹤英國周邊海域垃圾量的變化。近期發現海床上的塑膠袋數量明顯減少，顯示打擊塑膠污染的確有所成果。

雖然從調查結果看來塑膠袋減量政策有用，但專家表示，該報告也指出，還有其他種類的垃圾跟塑膠袋一樣需要被好好處理。因為儘管塑膠購物袋減少，其他塑膠垃圾（特別是塑膠瓶和廢棄漁具）的數量卻在增加，讓海底垃圾的總數大致上保持不變。

研究人員從海底清出大批廢棄漁網。圖片來源：NOAA / NMFS / Pacific Islands Fisheries Science Center Blog（CC BY 2.0）

這份調查報告發表前不久，另一份政府報告也指出，世界海洋中塑膠的數量將在十年內翻三倍。

為了解決塑膠禍害，英國政府已經推出各種措施來處理塑膠廢棄物，最近一次是塑膠瓶押金回收計劃。超市購物袋收費已讓全英國塑膠袋使用量下降80％，部會首長們高興地表示這是塑膠廢棄物戰爭的一場勝利。

主持最新調查報告的「環境、漁業水產養殖科學中心」（Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science，Cefas）多位科學家也認為，他們觀察到的海底塑膠袋減少的現象，可能跟這個政策有關。

報告第一作者、Cefas海洋垃圾專家馬耶斯（Thomas Maes）博士說：「看到整個社會，無論是公眾、產業、非政府組織還是政府，減少塑膠袋的努力確實有效果，相當令人振奮。與2010年相比，我們觀察到英國周圍海域拖網撈到塑膠袋的比例明顯下降，顯示只要我們合作，就可以達成減少、重複利用和回收，解決海洋垃圾問題。」

馬耶斯和同事分析1992年至2017年間，漁船2461次拖網的捕獲物，發現撈到至少一片塑膠垃圾的比例高達63％。該研究發表於期刊《全面環境科學》（Science of the Total Environment）。

海床上發現的塑膠袋。圖片來源：NOAA OKEANOS EXPLORER Program; Our Deepwater Backyard: Exploring Atlantic Canyons and Seamounts 2014（CC BY 2.0）

過去的研究發現，海洋生態系統中到處都有塑膠，海底和海溝內都可發現塑膠垃圾。

學界對塑膠在海洋環境中會造成什麼影響仍然不甚瞭解。不過，許多研究已發現動物會因吃下塑膠或是被塑膠垃圾纏繞而死，塑膠甚至和珊瑚礁疾病有關。

心得                                                                                                                  世界上就是有沒功德心的人，貪圖一時的方便，將垃圾亂丟，造成垃圾汙染，破壞海洋的生態。 有些海洋生物誤食塑膠後，因無法消化而無法進食，最後因而死亡。我認同英國政府所採取的政策，塑膠袋要錢後，就不會那麼氾濫，進一步減少海洋塑膠袋的問題。

購物袋收費有用？ 英調查：海底塑膠袋真的減少了

系級：社二B

姓名：楊永楨

學號：05115226

購物袋收費有用？ 英調查：海底塑膠袋真的減少了

2018年4月11日環境資訊中心，姜唯編譯；周念學審校

英國獨立報報導，英政府科學家彙整了25年來從海底收集的塑膠垃圾資料，長期追蹤英國周邊海域垃圾量的變化。近期發現海床上的塑膠袋數量明顯減少，顯示打擊塑膠污染的確有所成果。

雖然從調查結果看來塑膠袋減量政策有用，但專家表示，該報告也指出，還有其他種類的垃圾跟塑膠袋一樣需要被好好處理。因為儘管塑膠購物袋減少，其他塑膠垃圾（特別是塑膠瓶和廢棄漁具）的數量卻在增加，讓海底垃圾的總數大致上保持不變。

研究人員從海底清出大批廢棄漁網。圖片來源：NOAA / NMFS / Pacific Islands Fisheries Science Center Blog（CC BY 2.0）

這份調查報告發表前不久，另一份政府報告也指出，世界海洋中塑膠的數量將在十年內翻三倍。

為了解決塑膠禍害，英國政府已經推出各種措施來處理塑膠廢棄物，最近一次是塑膠瓶押金回收計劃。超市購物袋收費已讓全英國塑膠袋使用量下降80％，部會首長們高興地表示這是塑膠廢棄物戰爭的一場勝利。

主持最新調查報告的「環境、漁業水產養殖科學中心」（Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science，Cefas）多位科學家也認為，他們觀察到的海底塑膠袋減少的現象，可能跟這個政策有關。

報告第一作者、Cefas海洋垃圾專家馬耶斯（Thomas Maes）博士說：「看到整個社會，無論是公眾、產業、非政府組織還是政府，減少塑膠袋的努力確實有效果，相當令人振奮。與2010年相比，我們觀察到英國周圍海域拖網撈到塑膠袋的比例明顯下降，顯示只要我們合作，就可以達成減少、重複利用和回收，解決海洋垃圾問題。」

馬耶斯和同事分析1992年至2017年間，漁船2461次拖網的捕獲物，發現撈到至少一片塑膠垃圾的比例高達63％。該研究發表於期刊《全面環境科學》（Science of the Total Environment）。

海床上發現的塑膠袋。圖片來源：NOAA OKEANOS EXPLORER Program; Our Deepwater Backyard: Exploring Atlantic Canyons and Seamounts 2014（CC BY 2.0）

過去的研究發現，海洋生態系統中到處都有塑膠，海底和海溝內都可發現塑膠垃圾。

學界對塑膠在海洋環境中會造成什麼影響仍然不甚瞭解。不過，許多研究已發現動物會因吃下塑膠或是被塑膠垃圾纏繞而死，塑膠甚至和珊瑚礁疾病有關。

心得：

看到這樣的研究結果真的很振奮人心！常常聽到有人抱怨塑膠袋收費根本就不會有成效，但光是看身邊的人都開始使用環保杯或是環保袋來購買飲料，甚至是環保吸管，就覺得有時候環保政策的一些限制是必須的策略，方便時常被人們當成隨便，希望這個好的趨勢能夠持續下去。

系級：英三B
姓名：曾雅勤
學號：04121283

十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜

發表日期 2018/04/10 環境資訊中心 上稿編輯： 賴溫狠

9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。

雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。

這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。

詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。

詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。

詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。

至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。

至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。

詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。

詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。

環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。

【能源小旅行】太陽能百態！盡在永康科技園區

系級：日二A
姓名：曾柏荃
學號：05122115

【能源小旅行】太陽能百態！盡在永康科技園區

2018.04.09 2:07PM   PeoPo公民新聞     作者:陳柏宇

永康科技園區除了服務中心、辦公樓跟停車場，園區內的公車亭、活動中心甚至球場，都鋪設了滿滿的～太陽能板。

 

圖＆文／陳柏宇（COP23台灣青年代表） 　

   再生能源為主流的分散式發電及建築自用發電趨勢銳不可擋，政府剛通過的《再生能源發展條例》修正草案，即要求耗能大戶必須設置、或使用一定比例的綠電，可見未來將有更多「自發自用型」的再生能源裝置出現在你我生活中。年初寒流過後，筆者臨時起意到台南永康科技園區晃晃，見證一下政府的綠能推動成績。

　

   為落實低碳城市施政目標，台南市政府從民國101年（2012年）開始，以陽光屋頂、陽光公舍、陽光社區、綠色廠房、農業大棚為五大主軸扶植太陽能，並於2016年達到相當一座曾文水庫裝置容量（220MW，220百萬瓦）的推廣成果，之後再訂定擴大計畫，目標兩年內（民國106及107年）增設另一座曾文電廠規模的太陽能，這次造訪的永康科技園區，就是計畫中的重要一環。

 

 

　走進一看，許多廠房頂樓都裝置了太陽能板，據統計，整個園區裝置容量已有8MW。最特別的莫過於服務中心那棟，不僅拿到內政部EEWH認證的銅級綠建築標章，還可一次看到各種類型的太陽能板。 　

   首先是停車棚，停完車、一抬頭就可以看到上方鋪設的太陽能板，這屬於傳統型的太陽能（多晶矽），轉換效率約15%，每座20kW一年可帶來2.5萬度綠色電力，整個園區共有八座這樣的「太陽能停車場」。同時，這裡也設有電動車充電樁，透過悠遊卡就能使用，規格是220V的慢充型，鼓勵員工開電動車通勤上班，減少碳足跡與空氣汙染。

 

 

　繼續走，會看到一座造型獨特的牆面，一塊塊紅色板塊嵌在弧形曲面，這不是什麼壓克力板裝置藝術，每個方塊都是太陽能板呢。這類稱為「矽薄膜」，因彈性佳、易與建築或藝術品結合，成本也不高，缺點是在強光下的能源轉換效率只有7~10%，整塊裝置發電量跟一個太陽能停車棚差不了多少。 　

   再往後，是近年隨著技術進步越來越普及的「浮動型」太陽能，這種新型態的太陽能板可在不影響生態和滯洪功能的情況下開發，還可透過水氣調節溫度穩定發電效率，相較一般建置在陸地上的太陽能裝置，約可提升10%的效能，甚至能在乾旱時提供遮蔭，保留水資源不致被蒸散，好處多多。

 

　值得一提的是，浮動式太陽能採「單晶矽型」，發電效率相較前兩者更高，大約可到20%水準。當然，成本也比較貴，目前整個園區的單晶矽太陽能裝置容量有101kW，預估一年可貢獻12萬度電力。 　

   事實上，永康科技園區除了服務中心、辦公樓跟停車場，園區內的公車亭、活動中心甚至球場，都鋪設了滿滿的～太陽能板，如果你對太陽能有興趣的話，不妨找個時間來這晃晃吧！ 

心得:

再生能源已是未來發展的趨勢，而現在也可以看到越來越多建築使用太陽能板來發電，而永康科技園區可說是個良好的示範，從大型的機關與建築開始，一步一步拓展至若是一般家庭也能多多利用，我相信對台灣的能源發展一定有很大的幫助。

核廢最終處置場選址 立委提案應尊重原住民

音樂二 陳季蓮 05117003

核廢最終處置場選址 立委提案應尊重原住民

時間：2018/04/10 出處:經濟日報

民進黨立委蘇巧慧今天表示，2025非核家園的期程不變，考量核能機組除役後，核廢料最終處置問題，她提案修法，要求放射性廢棄物最終處置選址，應尊重原住民族。

蘇巧慧說，核一廠1號機即將在12月5日停止運轉，接下來就是一系列的除役工作，但規範核廢料最終處置的相關法律，在2006年制定低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例後，一直是「低有、高沒有」，遲遲沒有高放射性核廢料的最終處置設施場址設置條例，也因為沒有法源，高放射性核廢料僅能暫置於各核能發電廠及核能研究所，這對於建置放射性廢棄物最終處置設施的法制面上，顯然不夠完備。

蘇巧慧表示，為加速並妥適的推動放射性廢棄物最終處置，特別提出「低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例部分條文修正草案」，修正為「放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例部分條文修正草案」，將「低」字拿掉。

她說，在這次修法中，明訂應納入原住民基本法的精神，未來的選址作業，不得違反原住民意願，並要求各階段的資訊都能公開透明，而最重要的未來最終處理的候選場址，都應該經由公投同意後才能進行。

蘇巧慧說，「非核家園期程不變」是她對能源政策的主張，非核之後，最重要的就是核廢料的處理，希望透過此次的修法，完善法規，並呼籲原子能委員會的及相關單位，能盡速提出版本，推動有關業務的進行，讓非核家園的理想，能真的實現。

在蘇巧慧提出的修正草案中規定，選定處置設施場址，應尊重原住民族及落實原住民族基本法的規定，不得違反原住民族之意願。

草案條文中並規定，對於高放射性廢棄物，最終處置應採深層地質處置的方式，並採多重障壁設計。

草案規定，應於建議候選場址公告日起45日內，於該場址半徑8公里內的相關行政區域辦理公民投票，並排除有效同意票達投票權人總額1/4以上的規定。（編輯：陳永昌）

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濫用除草劑成危害　毒性影響環境、健康

記者 曾奕慈 / 攝影 何佳陽 報導

2018/04/09 23:23

為了方便除草部分農民會使用除草劑，但有些非農業用地，像是公園、交通用地等，若是因為貪圖方便也使用除草劑來除草，對環境的影響就會更嚴重了。目前全台只有宜蘭縣和台北市通過了禁用除草劑的自治條例，分別從地目和源頭等來進行管理，但未來對民眾的宣導仍得持續進行。

系級：社一B

姓名：郭綺筠

學號：06115206

系級:英一C
姓名:劉心雅
學號:06121349

核3歲修缺口 四機組歸隊填補

2018/04/08 環境資訊中心 

上稿編輯： 陳哲雄

核三一號機明（4日）將進入歲修，缺電疑慮再起。經濟部長沈榮津昨（2日）表示，核三歲修機組裝置容量95.8萬瓩，但本週台中、興達、協和、大林四部機組歲修完成，可補上約140萬瓩，供電雖緊澀，仍可做好穩定供電；台電也說，本週因機組歸隊，預估用電尖峰負載為2500萬至2600萬瓩間，備轉率約6到7％，可守住供電吃緊的黃燈。

台電電力調度處副中央調度監鄭有財表示，目前有一些小機組陸續歲修完成，4月下旬備轉率約5％左右，供電較為吃緊；但5月以後，包括台中、興達等其他歲修機組陸續歸隊，備轉率就會回到6％以上，而核三廠歲修將於5月17日歸隊，所有機組在5月20日前可全數報到。

沈榮津也透露，核二原廠技師已於前天晚上進入核二廠，目前尚與核二廠同仁及GE派駐技師、新加坡技師共同討論，雖希望報告能快一點出爐，仍要尊重專業釐清。

系級:英一C
姓名:劉心雅
學號:06121349

空污法加嚴車輛管制 許可證、會同會商11日再戰立院

2018/04/09 環境資訊中心 

上稿編輯： 鄒敏惠

空污法修法9日在立委衛環委員會完成第一輪討論，今次討論內容主要是有關移動污染源、與各項罰則提高上限，較無激烈攻防。全台的500多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車等老車，可能面臨未來不能進入空污維護區的限制。

草案有100條條文，目前僅留下20條處於保留狀態，其餘大多通過。包括會同會商之爭、許可證核發規範等爭議較大的部分，則留待週三（11日）展開第二輪討論。目前國民黨的版本尚未付委，召委邱泰源預估，應在週二的院會可以完成並即時趕上週三的討論。

空污法草案從36條到第46條是有關移動污染源的管制，環保署這次提出新增交通工具以外移動污染源的管制，並禁止汽車安裝影響空污減效裝置規定；加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準；各縣市劃設的空品維護區，得實施移動污染源管制；並對汽車排氣定期檢驗提出更有力的規範。包括500多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車，預料將是首當其衝者。

第40條在空品維護區，縣市政府將有權禁止限定特定車輛進入、限定燃料與動力型式。違者將以第76條處以500元以上、6萬元以下。

第43條則是有關汽車定檢，修法後將由環保署負責設置檢查設備，再委託其他交通主管機關辦理，環保署空保處處長蔡鴻德表示，目前將是由環保署支付費用，但是未來將逐步調整改為車輛擁有者負擔，初步可能從第一次沒驗過者，第二次檢驗必須自行負擔開始做起。

未依法做定檢者，將遭以第80條處罰，首先開罰500元、逾期一個月未定檢者罰1500元、六個月3000元，最嚴重可能遭註銷牌照。

這次修法，罰則普遍皆是「上限提高，下限不動」的狀況，多項違規可以最高罰到2000萬元。第75條規定，漏報空污費者，將遭追繳2倍的應繳費額。

其中公私場所若未採緊急應變措施、縣市必要措施者，「情節重大」者將依第59條停工停業，甚至廢止操作許可、勒令歇業。至於到底什麼是情節重大，則在第96條新增，明言七項，以補救過去沒有明確定義，縣市政府鮮少真的下令停工的漏洞。

這七項包括「一、未經合法登記或許可之污染源，違反本法之規定。二、經處分後，自報停工改善，經查證非屬實。三、一年內經二次限期改善，仍繼續違反本法規定。四、大量排放空氣污染物，嚴重影響附近地區空氣品質。五、排放之空氣污染物中含有害空氣污染物質，有危害公眾健康之虞。六、以未經固定污染源操作許可證核定之排放管道排放空氣污染物，或調整廢氣排放流向，致空氣污染物未經許可證核定之收集或處理設施排放。七、其他嚴重影響附近地區空氣品質之行為。」

除了違反第32條之1因燃燒等行為者生粒狀污染物者的下限下修1200元，其他大多大幅提高上限，蔡鴻德解釋，該條由於是行為罰，由於態樣龐雜，站在微罪輕罰的精神，比照廢清法與水污法，降低下限。也由於這次修法提高上限，罰則的級距也將拉大，因此後續也得回頭檢討既有的子法「裁量基準」。

跟進水污法、廢清法的腳步，空污法也加上了吹哨者條款，鼓勵內部舉發違規污染。在立委陳曼麗的建議下，環保署承諾增加法律扶助的部分，以減低吹哨者所面臨的壓力，未來將以子法來規範如何進行律扶助。