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蔡青彤

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高雄市 蓋輕軌擾民惹議 藍綠同聲要停工

蘋果日報 出版時間：2018/06/18【周昭平╱高雄報導】

高雄市有全台首條環狀輕軌，不過興建中的輕軌二階工程，因部分路段民眾抗議，恐將成為下一任市長的燙手山芋，對此，藍、綠市長參選人異口同聲表態應停工，民進黨參選人陳其邁指，應先停工，與民眾多溝通，聽取意見，一旦上任會在最短時間提出解決方案；國民黨參選人韓國瑜痛批，輕軌沿線美術館及大順路反彈極其巨大，一定要停工。

高雄輕軌二階段爭議大，藍綠市長參選人都持保留態度。資料照片

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自籌600億難迴避

高雄市長陳菊團隊12年執政將告一段落，接任者除了要面臨輕軌工程爭議，被列入前瞻基礎建設的高雄捷運黃線及岡山路竹延伸線，因市府須自籌600餘億元，一再遭質疑可能拖垮市府財政，也是接任者無法迴避的難題。 

陳其邁認為，面對一個工程預算相當龐大，政府負擔比例高達600億元的公共建設，一定要想辦法創造它的財務效果，「捷運不只是交通建設，而是政府的整體都市規劃！」未來可透過捷運站複合使用、新市鎮開發等手段，把捷運工程放在區域產業經濟帶動區域發展的角度來思考。 

韓國瑜則說：「巧婦難為無米之炊，高市府現在去哪籌650億元？」一旦上任將了解市府還有多少錢可用，資源分配有輕重緩急，不能為一個案子把所有錢砸進去；市府舉債已快到上限，主張「過度的、高額的花費一律喊卡，因為沒有這麼多錢，會嚴重排擠其他項目。」 

此外，高雄有200萬輛機車，成為改善空污關鍵之一，陳其邁與韓國瑜都說上任會加碼補助市民換購電動車，陳其邁說要扶植在地電動機車業者，韓國瑜則說要補貼市民1萬元買電動車，另爭取銀行貸款幫市民分期付款換車，若當選要優先加快汰換老舊機車，速度改善高雄空污問題。 

對兩黨參選人的交通政策，高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬直言，市府規劃輕軌之初，不聽從外界意見與質疑，如今改道或地下化都會增加財政負擔，也要送交通部重新審議，在時間及財政考量下，「方案變更可能性幾乎為零！」 

心得:

如同本通識課程的名稱，綠色生活確與政治息息相關，此篇新聞即是最佳寫照。很快的，台灣又即將迎來一次地方選舉，在台灣實施民主已20餘年，每一次歷經大選後我總會重新思索「政治」到底是甚麼。是掌握權力的菁英們的權力流動，是維繫社會體系的規範，還是旨在創造社會總體幸福? 答案是複雜難以論斷的，不過就以新聞中藍綠候選人交通政策中與環境議題最相關的議題來論述，或許能夠找出一些答案。首先，汰換舊行機車並提高電動車比例是立意良好，但若是將高雄空屋問全部歸因在機車上，是一種明顯的無知與歸因錯誤，我相信將高雄的大煉鋼廠與石化產業設定排汙總輛管制會更有用。但從過去受國民黨長期執政，到現今成民進黨囊中物，幾乎沒有一位市長願意有效地處裡工業空汙問題，他們僅像是個進步派幼稚病的人將問題全部推卸在機車上，然後花大筆預算，建設大眾運輸，卻不作好配套措施，亦不宣傳，嗚呼，吾未見其明也。布爾喬亞與政府上下交相賊，彼此掩護，由此面向看來「政治」的確，是掌握權力的菁英們的權力流動，而生態與人民福祉是其受害者。