「別讓方便變塑便！」環團籲環署 減塑期程不能讓步

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姓名：陳律諺

學號：04131001

「別讓方便變塑便！」環團籲環署 減塑期程不能讓步

2018年06月21日

上稿編輯： 葉人豪

「源頭減量才正確，減塑政策不能退！」在共同的口號下，環團與業者21日在綠色和平辦公室舉辦減塑記者會，呼籲政府面對減塑期程不能有讓步及妥協的空間。

環團呼口號：「源頭減量才正確，減塑政策不能退！」攝影：葉人豪。

環保團體自2013-17年的淨灘結果顯示，塑膠袋、塑膠吸管、免洗餐具和外帶飲料杯的數量一直都居高不下，數量佔總體33.8%，因此民間團體和環保署所協作產出「海洋廢棄物治理行動方案」也針對這四類塑膠製品提出減量時程，預計2030年全面禁用。

全球減塑與禁塑的措施愈來愈多，環保署日前預告2019年7月起限制四大場所內用提供塑膠吸管，跟進國際禁塑腳步，卻因宣達不足，引起社會正反兩極討論，並傳出府院高層希望暫緩施行，對此，諸多環保團體聯合學者、業者共同呼籲環保署切莫背棄雙方所協作的行動方案，對於減量期程不能讓步也不能妥協！

環團代表孫瑋孜表示，一次用塑膠製品一直以來都是海洋廢棄物的大宗，台灣廢棄物處理系統還有許多有缺失之處，減少使用可減少垃圾流佈到自然環境的機會。很多民眾誤以為只要做好回收或垃圾處理就好了，台灣地狹人稠，近幾年來掩埋場的掩埋容量即將用罄，或是焚化爐因為老舊，導致處理量下降等問題，環保署每年需花大量經費處理廢棄物，不論從經濟面或環境面來看，減廢是必然趨勢。根據媒體報導，新加坡總理夫人何晶就曾透過社群平台分享台灣限塑措施的新聞，鼓勵新加坡民眾自備購物袋。「近幾年來其他國家都有許多針對一次用塑膠製品的減量政策，包含印度、肯亞、歐盟等，台灣不是特例，而是成為國際間帶動禁限塑的一份子，引領其他國家仿效跟進！」

蠻野心足生態協會零廢棄研究專員孫瑋孜。攝影：葉人豪。

台灣環境資訊協會祕書長陳瑞賓也認為現在正是台灣要積極面對的時刻，如果沒有跟上就會跟世界脫離，但他也認為台灣不需要妄自菲薄：「今年宜蘭綠色博覽會已經實證，全程無塑是可能的，40天超過40萬人的博覽會，台灣也辦的到。」

國立海洋科技博物陳麗淑主任指出，每年有1270萬噸的塑膠垃圾流入海洋，對海洋生物造成危害，不論是海龜誤食塑膠袋或是鼻孔插入吸管等事件都時有所聞，近年來，在台灣附近捕獲的魚胃裡也開始發現塑膠垃圾，未來的海洋可能都會充滿這些垃圾。海科館身處環境教育第一線，多年來一直致力於喚醒民眾對這個議題的關注，在館內努力推動減廢行動，若是主管機關環保署能夠持續推動禁限用塑膠政策，對於台灣一次用塑膠製品減量將收到事半功倍之效，海科館將會全力支持和配合！

中華鯨豚協會理事李文達，同時也是一名獸醫師，在他展示的照片中看到塑膠袋、漁網等海洋廢棄物造成鯨豚誤食和纏繞的畫面：「塑膠對動物的健康危害，但最可怕的是塑膠微粒，會吸附很多有機毒物。減塑是一個手段，幫我們爭取更多的時間。」

全球減塑風從各國政府訂定規範吹到企業自主減塑。上週，英國麥當勞宣布全面淘汰塑膠吸管，而就在昨天，新加坡肯德雞內用一律禁用塑膠吸管和塑膠蓋。在台灣，也有許多企業和店家也開始提前響應減塑政策。台灣麥當勞公關部楊淑婷表示，「台灣麥當勞長期關注環保與地球生態，並持續致力減少塑膠製品用量，除秉持一貫的經營理念，並配合政府政策方向，積極研議免用塑膠吸管相關配套方案，希望產品與相關服務，均能透過具體的環保作為，落實麥當勞對環境永續發展的承諾。」

蠻野心足的孫瑋孜也引用艾倫麥克阿瑟基金會（Ellen Macarthur Foundation）的研究報告說明如果現在不做任何措施，未來塑膠污染的嚴重性：「2050年會由原本311百萬噸變成1124百萬噸；2050年海裡的塑膠重量會大於魚的重量；2050年原油20%會做成塑膠；COP21容許的碳排放目前塑膠製成佔1%，2050年會佔15%。因此我們必須改變用完即丟的習慣。」

Ellen Macarthur Foundation的研究報告說明如果我們現在不做任何措施，未來塑膠汙染的嚴重性。攝影：葉人豪。

而由多個團體共同發起的「支持 2030全面禁用一次用塑膠吸管、飲料杯、購物袋、免洗餐具政策」的連署活動，從3月開始至今已累積了1萬多名的民眾、50多個團體的連署支持，顯然環保署的禁限用政策受到許多台灣民眾的支持，因此在場團體對環保署齊聲呼籲對於相關期程不能讓步也不能妥協，「別讓我們的方便成為地球的塑便！」

小朋友站在自海湧工作室於今年端午連假淨灘所撿拾而得的海廢浮世繪前表達他們的渴望。攝影：葉人豪。

歐萊德綠建築總部 全年300天不需開冷氣

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歐萊德綠建築總部 全年300天不需開冷氣

2018-06-18 15:05經濟日報 記者葉卉軒╱即時報導

氣象局表示，今年的梅雨算是已經結束，但雨勢不如預期，相信接下來的夏季限電、缺水話題依舊是吵不休，但其實民間的節電高手不少。位於桃園龍潭的台灣髮妝品牌O’right歐萊德的綠建築總部，全年超過300天不需開冷氣，節省下來的電費相當可觀。

斥資2億元打造的O’right歐萊德綠建築總部，與一般化妝品廠相較之下，總耗電量平均減少約42%，去年再刷新紀錄，節省了60%的電能。

歐萊德落實低碳節電節能的秘訣在於「自然降溫」，歐萊德指出，首先他們的綠建築總部順應地形風向而建，位居海拔300m高的地勢，自然能達到較平地降溫2℃效果，也配合自然風向開了大量落地窗，促進空氣流通，即使在炎炎夏日，也能降低體感溫度，大幅減少冷氣空調的使用率。

此外，歐萊德的綠建築總部全區都採用LED燈，以耗電功率及安裝數量推估，全年節電6萬3168 kWh（度電）；辦公區天花板設有全熱交換系統及二氧化碳偵測系統，當室內空氣二氧化碳濃度超過800ppm，全熱交換機便會啟動，將戶外的新鮮空氣送至室內，不僅可減少冷氣使用量，也維護員工健康。

同時，辦公室還有分區節電系統，每張辦公桌皆配備一組節電系統，形同該張桌子的總電源，同仁於下班前關閉總電源，節省不必要的待機耗電浪費；辦公區陽台的伸出簷設計，可減少外牆受到日照曝曬的時間，間接降低空調需求，自然能達到節能節電的成效。

位於桃園龍潭的台灣髮妝品牌O’right歐萊德的綠建築總部，可以全年超過300天不需開冷氣，節省下來的電費相當可觀。 歐萊德/提供

綠色走廊的直立式植物牆面，種滿高吸碳量植物，呈現自然綠意，淨化空氣，隔熱降溫。 歐萊德/提供

歐萊德總部頂樓的天空農場，除太陽能板之外，植物、綠地與水並用，有效降低溫室氣體排放，達到隔熱，減緩溫度升高。 歐萊德/提供

歐萊德綠建築總部入口，希望大廳的挑高空間，獨特「浮力通風」設計，維持大廳涼爽透氣。 歐萊德/提供

淡菜全含塑膠微粒 人類自食惡果

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姓名：陳律諺

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淡菜全含塑膠微粒 人類自食惡果

2018-06-11 17:56台灣醒報 記者莊瑞萌╱台北報導

淡菜裡的塑膠微粒是否會造成人體不良後果，仍需要進一步研究。(Photo by Jeff Kubina on Flicker under Creative Commons license)

人類製造垃圾污染海洋，現在準備自食其果！英國科學家將海邊與人工飼養的淡菜進一步化驗後發現，全部都含有不同程度的塑膠微粒與廢棄物，顯示人類製造的污染不僅衝擊到海洋生物，更已開始影響人類自身健康。科學家也呼籲，未來應進一步研究食用受到塑膠污染的食物對人類健康的危害程度。

據《英國獨立報》報導，赫爾大學科學家是從英國8處海邊以及8間超市取得野生淡菜化驗，結果百分百都含有微塑膠或其他諸如棉與人造絲等廢棄物，而且人類每吃進100公克淡菜，估計就含有70個廢棄物，野生淡菜比飼養的淡菜含的廢棄物更多。

不過，從超市購買的淡菜，由於都是來自其他國家而且已經過烹煮之後再冰凍，發現的微粒比現捕撈的數量還多。分析結果指出，在淡菜裡頭發現的廢棄物一半是屬於聚酯纖維與聚乙烯等微塑膠，37%是其他包括棉與人造絲等紡織原料。

科學家指出，人類食用英國海鮮而吃進微塑膠（microplastic）的情形可能早已相當普遍，目前雖然不清楚其對健康危害為何，不過，應該進一步研究釐清。

科學家羅契兒表示，「證據已越來越明顯，海洋環境受到微塑膠的全球性污染已衝擊到野生動物，而且進入食物鏈後更讓人類丟棄的廢棄物又透過食物回到自身。」她也指出，海鮮並非是塑膠會出現在人類飲食中的唯一媒介，因為微塑膠也在其他食物來源與飲用水中被發現。

稍早研究也發現，3分之1在英國水域捕撈的魚，包括鱈魚、黑線鱈及青花魚等受歡迎的魚類也都含有塑膠微粒。

據《新食物雜誌》報導，每年估計有800萬噸塑膠廢棄物進入海洋，塑膠也會被海洋生物誤認為食物而吃進去。過去赫爾大學與英國南極調查局合作的研究更發現，在南極附近的南冰洋累積的微塑膠已超過人類預期的多。

台自主開發水下載具 可探勘深海可燃冰

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台自主開發水下載具 可探勘深海可燃冰

【大紀元2018年05月26日訊】（大紀元記者陳懿勝台灣高雄報導）深海領域一直是人類無法抵達的地區，因此需要透過水下載具進行調查，國立中山大學海下科技研究所陳信宏教授23日表示，透過台灣自主研發深海探勘載具，已經開發出耐壓水深達4,000公尺的拖曳式水下載具，並成功進行台灣西南海域、台灣東北海域沖繩海槽相關調查，取得可燃冰探勘、許多海洋能源、海底礦藏、海洋生物等高品質數據資料，研究成果相當豐碩。

中山大學海下科技研究所陳信宏教授。（陳懿勝／大紀元）

視訊導引抓斗系統TVG。（中山大學海下科技研究所提供）

陳信宏教授表示，中山大學至2013年開始，成功開發多台水下探勘調查載具，包括深海拖曳式攝影系統深海拖曳式攝影系統ATIS、深海拖曳式光纖探測系統FITS、深海視訊多管岩心採樣器V-Corer，以及視訊導引抓斗TVG等，不僅能提供海洋研究所需的高品質數據資料，也大幅提升海洋研究之探勘、調查、採樣效率。

陳信宏說，過去深海探測載具及設備都是向外國購買，或是透過國際合作引進，在無法掌握核心技術下，後續的維修往往都要花費時間送回去他國，等到設備回來台灣，都已經超過可以探勘的最佳時間，更不用說還有性能提升的問題。

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陳信宏表示，台灣在機械加工、IT產業的製造設計能力都是強項，只是缺乏系統設計與整合能力，整合之後，團隊在短時間之內開發出耐壓水深達4,000公尺的拖曳式水下載具，建立屬於台灣自主的深海載台技術開發與探測作業能力。

目前水下載具的成果，成功應用於台灣西南海域的探勘調查，包含墾丁外海成功拍攝海底泥火山噴發甲烷氣之高解析度水下影像、在四方圈合海脊1,300公尺水深攝得大群二枚貝生態群聚及相關生物樣本，並於二枚貝群聚周遭成功取得表層沉積物岩心，此外也有可燃冰探勘調查，未來假使順利開採，可供50年的天然氣使用無虞。

另外，也透過深海載具，在台灣東北海域沖繩海槽南端水深1,200至1,500公尺海底，攝到熱液噴泉、礦物隆堆、潛鎧蝦、二枚貝、深海蝦等地質地貌與豐富生態。

UML開發的水下載具。（陳懿勝／大紀元）

拍攝於南海沖繩海槽影片。（影片擷圖）

對於未來自主研發方向，陳信宏表示，除了離岸風力發電之水下調查、監測、檢測等水下作業外，也會進行科研載人潛艇的研發，目前已與台灣企業、大學合作，如中信造船、台船、金屬工業中心、中鋼、國防大學、成大等單位合作，預計今年6月啟動研發計畫。◇

責任編輯：於凝兒

環保標準改變了！造紙公會：2017年回收紙量大減47萬公噸

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環保標準改變了！造紙公會：2017年回收紙量大減47萬公噸

2018-05-28 自由時報 作者:李靚慧

   根據造紙公會統計，去（2017）年國內回收紙收購量為241萬公噸，比前年減少47萬公噸，主因為環保標準趨嚴，造紙業者無法概括承受雜紙、雜物衍生的廢棄物處理成本，因此嚴格執行回收紙雜紙雜物驗收所致。

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  造紙公會理事長何奕達（左3）呼籲，希望政府相關單位能夠對回收紙提供品質分級標準化、回收分類輔導、品質督導抽查等協助。（造紙公會提供）
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  為了讓年輕族群能逐步建立正確的回收紙分類概念，造紙公會連續第三年舉辦亞洲唯一大型創意紙箱賽事「紙箱戰紀」，吸引全國20餘所大專院校參賽（造紙公會提供）

造紙公會理事長何奕達指出，台灣造紙廠每年收購國內紙箱紙、牛皮紙、脫墨紙、代漿紙、雜誌紙等回收紙約300萬公噸，經過散漿、篩選、磨漿、成型的步驟再重新生產不同種類紙品，積極實踐循環經濟、回收資源再利用，解決社會的資源浪費。

不過，國人對於資源回收的分類，至今仍然有許多模糊的理解，包括如何分別「可回收紙類」、「不可回收紙類」與「紙容器」三類的品項。

造紙公會指出，上班族最常使用的感熱紙、標籤貼紙、便利貼、蠟紙與複寫紙等均為「不可回收」的紙種；廢鋁箔包、廢紙盒包、廢紙餐具均屬「紙容器」，應該跟著瓶罐類放置，不該雜入一般紙類回收中。

去年國內回收紙收購量大減16%，造紙公會分析原因，是因為造紙廠在環保標準和廢棄物管理刑罰加嚴的壓力下，已無法在維持國內收購量的同時，卻又概括承受雜紙、雜物衍生的廢棄物處理成本，因此，造紙業者自去年起，嚴格執行回收紙雜紙雜物容許率驗收，禁購雜含紙盒包、鋁箔包、紙餐具、感熱紙、複寫紙、甚或非紙類的混雜回收紙，要求回收業者須正確分類。

何奕達指出，循環經濟是全球趨勢，也是政府重點政策，公會也訂定回收紙分類驗收標準，但畢竟國內需求大於供給，每下愈況的回收紙品質長期困擾造紙廠。他呼籲政府相關單位能夠對國內回收業者提供更積極行為，包括品質分級標準化、回收分類輔導、品質督導抽查，正本清源，才有真正的循環經濟。

為了讓年輕族群能逐步建立正確的回收紙分類概念，造紙公會連續第三年舉辦亞洲唯一大型創意紙箱賽事「紙箱戰紀」，吸引全國20餘所大專院校、超過200位穿戴創意紙戰備和駕騎紙戰車的參賽者與會。

公會指出，「紙箱戰紀」賽事主題圍繞紙分類概念所設計的關卡，希望能藉此持續宣導正確回收分類，並呼籲本地回收紙分類標準與國際接軌，朝循環經濟的發展方向，從求量進階到求質時代。

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 2018-05-21 1:27 PM     責任編輯：高静

中共發展電動車 專家：恐製造更大環境污染

中共計劃在2025年前成為全球電動車製造先鋒，然而多項研究顯示，中國發展電動車恐對環境造成更嚴重的污染。(PHILIPPE LOPEZ/AFP/Getty Images)

【大紀元2018年05月21日訊】（大紀元記者吳英編譯報導）中共計劃在2025年前成為全球電動車製造先鋒，然而多項研究顯示，中國發展電動車恐對環境造成更嚴重的污染。

金融時報（FT）報導，中共在「中國製造2025」計劃中以保護環境為由，將電動車列為重點發展項目，投入數百億美元補貼鼓勵生產。專家質疑，中國大量生產電動車不僅無法達到環保效益，反而會製造更多的空氣污染。

中國多年來一直在推動綠色能源，然其發電依賴煤炭的比例仍居高不下，這意味著電動車雖然可以降低石油消耗量，但其電池所需要的電力仍多數來自污染較大的燃煤發電。

華盛頓特區戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）研究員肯尼迪（Scott Kennedy）說，中國電動車的電力仍不可避免地來自化石燃料，其中很大部分是煤炭，因此發展電動車「可能只是將中國某些地區的空氣污染轉到其它地區」。

哈佛大學和北京清華大學的研究人員5月在《自然能源》（Nature Energy）期刊發表報告說，電動車的環境效益取決於電池充電的方式、時間和地點。研究發現使用快速模式充電，電動車可能製造更多的污染，建議電動車主不要使用快速充電，而是在夜間使用常規電力充電。

「在夜間使用常規的慢速充電模式為電動車充電，雖然需要數小時，但可以使用非高峰時段的風能發電。」該研究作者之一、哈佛大學研究人員尼爾森（Chris Nielsen）說。

去年11月，密歇根大學交通研究所（University of Michigan’s Transportation Research Institute）研究員西瓦克（Michael Sivak）和蕭亞圖（Brandon Schoettle）發表論文說，由於中國的發電仍有很大比例來自燃煤，因此在中國燃油經濟性（fuel economy，又譯為油耗）較佳的普通（內燃機）汽車（即每加侖行駛40英里或每公升100公里），比電動車更為環保。

此外，這份研究報告說，如果考慮電動車生產過程所增加的環境成本，普通汽車的環境保護優勢更佳。

清華大學數位科學家在5月份《應用能源》（Applied Energy）期刊發表報告說，中國生產新能源汽車（包括電動車、插電式混合動力車，以及燃料電池動力等）排放的溫室氣體，比生產普通汽車多出50%。

另外，據中國石油天然氣集團公司（CNPC）去年11月發表的研究報告，汽車排放的二氧化碳雖然高於電動車，但是後者排放的PM2.5懸浮微粒為前者的兩倍多。PM2.5懸浮微粒是造成中國許多城市陰霾的主要原因。

尼爾森提醒，雖然隨著時間的推移，中國對燃煤發電的依賴會越來越少，但是這需要數十年的時間，現在就開始發展電動車是否具有環保效益，值得進一步考慮。

據美國能源信息署（US Energy Information Administration）的數據，中國2015年燃煤發電占全國發電量的72%，推估到了2040年這個比例會降到50%以下。

尼爾森和其他研究人員一致認為，儘管環保法規廣泛地運用在推動電動車的生產，但是中共推動電動汽車最終可能無法達到改善環境的目的。

據伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的分析，中共在2015年到2020年之間估計將投入600億美元的補貼，鼓勵汽車業者大量生產電動車，預計到了2020年每年生產240萬到270萬電動車，為其2017年銷售量的四倍。

投資環境優 發動新加坡獨角獸

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投資環境優 發動新加坡獨角獸

2018/5/12 全球中央 文/ 黃自強

新加坡鎖定年輕創業家提供良好環境，在新創公司草創階段提供財力支援，當新創團隊成熟獨立之際，進而優化整體投資環境。整體投資環境的優化，是新加坡讓新創產業不斷發展的發動機。

獨角獸公司指的是成立不到 10年，但估值 10億美元以上，又未在股票市場上市的科技創業公司。

Photo: Lisa Cooper

根據CB Insights截至3月的統計，全球共有236家獨角獸公司，東南亞新崛起的App叫車服務業者Grab，就是新加坡其中一家獨角獸公司。Grab叫車服務打破國界藩籬，成為橫跨東南亞包括新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南、菲律賓、緬甸及柬埔寨等國使用量最高的叫車服務平台，提供私家車、計程車、機車等叫車服務以及共乘汽車服務。

除Grab外，新加坡還有兩家獨角獸公司，包括2012年成立的電子商務平台Lazada及2009年成立的綜合網路公司Garena。Lazada銷售電器、手錶、美容及居家用品；Garena業務涵蓋電子商務、行動支付和網路遊戲。

叫車服務業者Grab在3月底宣布收購美國叫車服務公司優步（Uber）東南亞業務，結束激烈的東南亞市占率爭奪戰。

路透社

Grab大規模融資  吞下Uber稱霸東南亞

成立於2012年的Grab在東南亞推出叫車服務以來，使用者每年大幅成長，東南亞有超過5,000萬人下載Grab的應用程式（App），目前計程車市場與私家車市場占有率分別達95%與71%，司機的人數也超過110萬人。

Grab在2016年12月推出不需使用現金支付的GrabPayCredits平台，要發展成東南亞首選的付費模式，更在今年3月底宣布收購美國叫車服務公司優步（Uber）東南亞業務，結束與Uber激烈的東南亞市占率爭奪戰，儼然成為東南亞叫車服務霸主。

Grab在2016年獲7億5,000萬美元（約新台幣218億8,148萬元）股權融資，使公司總資本超過10億美元，壯大Grab作為獨角獸公司的地位；2017年7月，Grab再籌資25億美元（約新台幣729億3,827萬元），其中的20億美元來自中國的滴滴出行和日本軟體銀行（SoftBank），另外的5億美元來自其他新投資人和既有投資人。

關注新加坡新創企業發展人士分析，新加坡新創公司發展環境成熟，雖然Grab獲大筆資金挹注是成為獨角獸的原因，不過，新加坡政府重視新創企業發展，更是為新創企業奠基成為獨角獸公司的背後脊梁。

新加坡從一個小小的港口國家變成全球貿易中心，其中，當局對人才的培育不遺餘力。

Photo: Sao Lu

政府培育創新人才種子  資金澆灌新創公司

新加坡2018年亞洲物聯網展（IoT Asia 2018）甫落幕，台灣方面包括「亞洲‧矽谷」計畫執行中心技術長吳聰慶及外貿協會副董事長劉世忠也利用這次與會契機，充分觀察新加坡新創產業發展概況。吳聰慶從政府的角色出發，說明新加坡發展新創企業比台灣早，更願意投入大量資金，近年來積極鼓勵新創企業發展，讓優質新創團隊能向上發展變成獨角獸公司。尤其，新加坡政府有效率，不讓新創或新科技發展遇到任何阻礙，加諸良好的政府效能，更能強化獨角獸公司出線機會。

至於在技術執行層面，劉世忠指出，新加坡政府早在10幾年前即和各大學合作，對發展初期的新創企業提供財力支持，與產官學建立夥伴關係，同時鎖定具發展潛力的大學生，讓這些大學和學子了解政府會提供創業支持，透過大學提供的交換課程到美國矽谷、以色列特拉維夫、英國倫敦進行長達一年的課程學習。

新加坡的領土雖然小，但國家政策明確，整體投資環境完善，吸引了年輕創業家以當地作為基地發展。圖為新加坡濱海灣花園一景。

路透社

投資環境優 發動新加坡獨角獸

政府優化投資環境  磁吸獨角獸與金主

分析人士認為，新加坡受限於地理位置與國土面積，新創公司如能打破國界限制，深入東南亞、亞洲或全球市場，自然能延續並擴大公司市場規模。

劉世忠從新加坡政府與國際接軌角度認為，新加坡是非常多元化的國家，領土雖小，但為生存發展，鎖定年輕創業家協助提供良好環境，在新創企業草創階段提供財力支援，並與國際接軌，當新創團隊成熟能獨立自主之際，新加坡進而優化整體投資環境。

換句話說，整體投資環境的優化，是新加坡讓新創產業能夠不斷向前發展的發動機。新加坡工商聯合總會（SBF）旗下的中小企業委員會（SMEC）今年也提出建議，要把新加坡定位成為吸引獨角獸公司及投資者的發展中心。

新加坡媒體經常關注獨角獸公司發展及整體投資環境，中小企業委員會主席廖振興指出，商業環境的改變，也帶動全球各個領域具有潛力成為獨角獸公司的新創產業。工商聯合總會建議新加坡今年通過預算案，編列為企業提供津貼與稅務的獎勵，希望企業投資獨角獸公司，為新加坡經濟帶來更大利益。