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2018年6月25日 星期一

系級:資一B
姓名:陳昱彤

學號:06156256

取代深澳電廠的N種可能 民間創意徵件結果出爐


2018年06月22日環境資訊中心上稿編輯: 賴溫狠


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深澳電廠引發爭議後,4月底環團發起「取代深澳電廠的N種可能」公民創意徵件比賽,向民間尋求更好的作法,善用興建深澳電廠的1000億經費於創能、儲能、節能,來取代燃煤電廠。
22日評選結果出爐並頒發獎項,除了政府偏重的太陽能、風力外,參賽者也提出對地熱、黑潮、廢棄物等其他發電方式的期待。大部分的提案所需成本都遠低於深澳電廠的1000億元,效果也更突出,環團表示將呈給總統府、行政院、經濟部等政府機關,做為政策參考。
「取代深澳電廠的N種可能」公民創意徵件比賽22日公布結果。賴品瑀攝。
「取代深澳電廠的N種可能」公民創意徵件比賽22日公布結果。賴品瑀攝。
「沒有獎金,沒有獎品,就只有一張獎狀,卻還是那麼多人來參加,提供了他們的創意和知識。」主辦這次評選活動的台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍表示感動,這次共有八組團隊參賽,在網路投票與專家評選後,產生優等獎「最穩定的綠能-黑潮發電」、「深澳地熱地電廠「人人有電發」、「臨門一腳」共三名,以及創意獎「綠能公益新可能」,與人氣獎「廢棄物尋寶創能」。

穩定可做基載 黑潮、地熱政府棄守中 民間繼厚望

台灣先天擁有的黑潮與地熱資源,目前並非政府綠能政策的重點,不過在民間的眼裡仍是大有可為,兩者都是24小時穩定發電,可以作為基載電力。
優等獎「最穩定的綠能-黑潮發電」獨立發明家丁景信表示,過去黑潮發電多運用槳葉式發電,所費不貲,發電效率也不高,因此政府目前處於放棄的狀態,從躉購價格訂為2.3元,不到風力5.8元的一半,即可見一斑。
不過,他發明的「集流罩」不僅收集黑潮的動能,更可轉換黑潮的動態壓力能,因此比傳統槳葉式發電多達45倍的能量,大幅提高黑潮發電的商業價值。
「只需在海面放置100X150公尺面積的水槽,裡面裝滿數百噸海水,一座裝置容量有100MW,」丁景信指出,這對漁業與生態的衝擊都小,且以水泥保護,一座可以放在海裡20年以上。
他估算,若要等同一座核電廠的1GW裝置容量,黑潮發電只需要200億元的經費就夠了。黑潮不只穩定,而且夏天的流速比冬天快,發電量更多,剛好符合台灣的需求。
優等獎「臨門一腳」團隊具有推動反核四公投的背景,他們建議在深澳燃煤電廠的計畫地點改推「深澳地熱電廠」,看中的就是深澳外海7公里的火山島——基隆嶼,地熱資源相當豐富。他們評估,要達到深澳燃煤電廠預計能發出的84億度電,需建造裝置容量1100MW的地熱電廠,約耗資983億元的經費。

同時解決廢棄物問題 垃圾山轉生質柴油

人氣獎「廢棄物尋寶創能」則是提案將廢棄物純化為生質柴油,團隊成員米勒健康科技公司副總經理黃介平表示,他們正在從歐洲引進技術來台。利用催化裂解化學處理技術,在小於300度的相對低溫下有效裂解碳氫化合物的分子,產出的柴油可符合歐盟商用柴油標準EN590,每公升生產成本約為9至13元之間。
「垃圾山地下有寶物,就是碳氫化合物。」黃介平認為,焚化爐正準備除役的內湖垃圾場就是很適合的地點,雖然有台北市長參選人承諾將會清除內湖垃圾山,但比起焚化,將垃圾山轉作為生質柴油反而更划算。
況且,目前還在燃燒重油的基隆協和電廠正準備改為天然氣發電,他認為,與其花大錢改成燃氣電廠,不如繼續做燃油電廠,來源就是包括內湖垃圾山等鄰近地區的廢棄物轉生而成的生質燃料,同時也解決了垃圾問題。

分散、轉供 太陽能更有彈性

除了開拓更多低污染的綠能發電方法,獲創意獎肯定的瓦特先生團隊,「綠能公益新可能」提案談的則是綠能轉供,不再讓台電一手包管發電與售電,而是讓民眾選擇購買自己認同的永續能源。成員吳宥錡表示,他們以優化創能、儲能、輸電來改善北部缺電的問題,並以太陽能發電與儲能,補上北部每天尖峰負載的87萬度電力缺口。
他們預估這個計畫需要412億元,而剩下的588億,則拿去補助企業買綠電,若是一度補助1元,等於將有588億度的電,也就是6.5個深澳燃煤電廠的量將改購買綠電,不但環保,更將產上數千億的經濟價值。
評審團認為,「綠能公益新可能」雖然可能無法直接取代深澳燃煤電廠,但是其創意展現了利用商業模式、政策創新來發展太陽光電,也提醒了再生憑證、電業法子法轉供部分等等法規與政策,應加速修正,跟上民間的創意。優等獎獲獎者陳秉亨的「人人有電發」計畫,雖然也是目前正在大力發展的太陽能,不過著眼的是推廣200萬戶民宅、300家社會企業的小型自用裝置,以落實綠能彈性、分散的本色。
心得:
  能源議題一直是近年來的一大問題,以台灣來說,核能、火力、風力、太陽能和水力是較普遍的,雖然潮汐發電也是有嘗試過,但以台灣的海岸較不適合,而黑潮發電不普及也是因為不適合,由於東海岸為斷崖地形,舊型技術無法在那麼深的海水裡建置發電所需的裝置,雖上文並無提及這項問題的改善,但也是一項偉大的發明。
  期望能夠建置成功,多一項台灣的發電設施。

2018年6月19日 星期二

系級:資一B
姓名:陳昱彤

學號:06156256

汽機車、公車電動化 推動公路運輸減碳減污

2018年06月17日環境資訊中心上稿編輯: 鄒敏惠
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國人日常生活離不開機車,根據交通部2017年統計,我國每3.5人擁有一輛汽車,每1.7人擁有一輛機車。但是機車也是移動污染源之一,汽車、機車、大客車(公車)加總就佔了公路運輸的七成排放。
政府極力推動電動車化,目標也指向機車、汽車、公車這三大類別。然而過程中遭遇哪些挑戰,中研院與台大風險社會與政策研究中心13日舉辦座談,請到交通部運研所綜合技術組組長曾佩如、經濟部工業局金屬機電組科長童建強以及電動車業者「綠動未來 Green E2 創辦人」劉小麟來與民眾分享他們在不同推動面向上的心路歷程。
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中研院與台大風險社會與政策研究中心邀請官員與業者談電動車化政策。攝影:鄒敏惠。

交通空污與碳排三大來源:小客車、機車、公車

世界各國紛紛訂定禁售燃油車時表,行政院去(2017)年底也宣布我國電動車化時程——2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車。童建強分析,究其背後原因,還是出自環境考量,與政治局勢關連不大,畢竟乾淨的空氣都是大家所期待的。
檢視我國交通運輸碳排放,依照國家溫室氣體排放清冊的最新資料,2015年運輸部門溫室氣體排放佔國家總體排放13%。從海、陸、空來看,排放最大宗的是公路運輸,佔96%;依運具別來細分,又以小客車佔51%最多。
PM2.5排放比較之下,小客車、機車、客運(公車)佔公路系統交通排放的55%。曾佩如說明,小客車排放出的PM2.5以尾氣最多,佔81%。其他的19%為剎車磨損、蒸發排放、輪胎磨損及揚塵。若改為電動車,尾氣排放便可直接降為零。

換車意願低 電動機車占比不足1%

但是,多數民眾換車意願仍低。根據交通部2016年的統計,淘汰機車的族群中,有90%願意續購機車,只有10%表示願意放棄機車,改搭乘大眾運輸。另有高達81%的汽車族不願改乘大眾運輸。
站在產業輔導的角度,童建強表示,經濟部工業局目前推動「電動機車產業創新躍升計畫」,目標是電動機車22.6萬輛,能源補充設施3310站。童建強指出,目前已經達成3萬多輛,但至2018年4月為止,電動機車占全台機車總數為0.95%,其實還不足百分之一。
根據中研院研究,因距離汽機車排放廢氣相當近,全台約有80萬人居住離馬路50公尺內、一至二樓層地區,屬「潛在高交通曝險社群」。此外,機車待轉區的空污集中度也應受重視。曾佩如舉例,在一個90秒的路口,機車待轉區大約可停20多輛,這時行人穿越過馬路便會吸入尾氣空污排放。
曾佩如也補充,電動車目前還不普及的階段,呼籲宣導騎士配戴口罩,因為據研究顯示可阻止32%的PM2.5。
圖片來源:台大風險政策中心 RSPRC
公路運輸中,各車種溫室氣體排放的比例。圖片來源:台大風險政策中心 RSPRC

交通工具轉型 環境因素是最大動力

2017年全球電動車銷量超過123萬輛,較2016年大幅成長57.8%。中國、美國、挪威、日本和德國是前五大銷售國。我國目前主要的電動車廠,除了大家熟知的Gogoro,還有中華汽車和光陽。但不管在哪個國家,成本、續航力和充電站的設置,還是電動車是否具有足夠誘因的關鍵。童建強表示,電動車還是取決於價格和性能,因為這兩項跟目前的燃油車還是差距過大。劉小麟則補充,若電車做到和油車售價相同,而後續維修、使用費用若有政策支持降低,電動車的勝率將大幅提高。
「人類交通工具,從馬車到汽車只花了40年轉換時間。」童建強表示,當年驅動馬車汰換的最主要原因是環境因素,馬糞所造成的環境污染,也讓紐約當局積極推動馬車汰換。他認為,在21世紀的懸浮微粒問題,也將成為當今政府積極推動電動車化的動力。

電動公車可行性 交通部:可滿足80%路線里程數

至於電動公車,曾佩如說,交通部基於責任及人道立場,有義務提供民眾一個乾淨友善且感受度良好的運具,因此推出我國2030電動公車目標,策略規劃方向包含調整路線營運特性、補助機制、示範運行計畫、經營模式轉型、完整充電系統方案。
根據交通部2018年1月調查,全國公車最多的縣市屬雙北市,佔61%,六都共佔了九成二,其中僅台北市規定公車使用年限為八年。曾佩如表示,交通部調查發現,六都市區公車80%以上路線單趟里程少於30公里,顯示電動公車續航力大致可以滿足多數營運路線的需求。
電動公車。資料照片。
電動公車。台北市環保局提供。
心得:
雖然電能是相對其他能源來說較乾淨的能源,但它的生產也是一項重要的議題,在上星期的討論中,我們有提到核能留存和替代能源的相關事情,各項都有它的困難點,我們在享受便利的同時,負面影響也是要憶起承擔的,雖然現在科技發達,但還是沒辦法做到最好,在解決方法有所進步前,節約是最好的方法。

2018年6月7日 星期四

系級:資一B
姓名:陳昱彤

學號:06156256
營造健康的里山地景 日本對馬山貓的保育策略
2018年06月06日 環境資訊中心上稿編輯: 黃鈺婷
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編按:石虎,台灣唯一的野生貓科動物,因為棲息地與人類活動範圍高度重疊,如今正面臨生存危機,要如何兼及人類生活與石虎保育,成為重要課題。近日,苗栗縣議會因「擔心開發受限」而退回《石虎保育自治條例》,再次帶出淺山地區保育與開發之間的拉扯[1]。借鏡鄰國,同樣擁有珍貴野生貓科動物的日本西表島與對馬島,前者將西表山貓視作當地特色,並據以發展觀光及文創產業;後者,則是以有機水稻種植和家貓族群健康管理計畫,維繫里山生態和生產地景。屏科大野保所的陳貞志老師,特別以日本對馬山貓的保育策略為題,撰文供台灣石虎保育借鏡。
2017年12月,我參加了由亞洲保育醫學學會(Asian Society of Conservation Medicine)在日本對馬島所舉辦的第一屆亞洲野生貓科動物保育工作坊。工作坊舉辦的主要目的,是結合眾人的知識與經驗,並且以對馬山貓(分布於日本對馬島的石虎亞種)的保育工作經驗為案例,討論未來亞洲野生貓科物種保育方案及重要目標。連續五天的工作坊,除了從許多專家學者的報告及討論過程中獲得貓科動物保育知識之外,我也深刻地感受到日本郊山環境的里山地景(Satoyama landscape)變化對於當地住民及野生動物族群的影響。

日本對馬島 郊山地景變化對人與動物的影響

日本人口老化的社會現象,在以農、漁業為主要經濟收入的偏遠離島,如對馬島,更為明顯。
對馬島的農業以種植水稻為主,水稻田分布在山區環境的平緩谷地中,除了農耕經濟之外,周圍山區的伐木、造林以及森林資源利用,也是當地住民的重要生活資源;但隨著人口日益老化,過去維持當地地景組成與分布的人為活動因子也逐漸降低其影響力。
舉例來說,許多水稻田廢耕後,原本的田原地景逐漸被演替中的向陽性木本植物所取代,而隨著地景改變,原本的野生動物族群也間接受到影響。
當地耆老提到,水稻耕作的環境具有較高的嚙齒類動物族群,因此常能看到石虎在水稻田周圍捕獵嚙齒類動物。水稻田環境的維繫管理增加了石虎的食物量,預計也間接提高了石虎的族群量。
許多研究已證實,像石虎這類位於食物鏈頂層的物種,其族群的穩定性可抑制許多如嚙齒類動物的小型哺乳動物族群量,增進生物多樣性;此外,也有助於抑制透過嚙齒類動物所傳播的人畜共通傳染病,如:萊姆病、漢他病毒等。
因此,水稻田的例行農作以及友善環境的管理工作,不只可以提高石虎族群量,也能降低由食物鏈底層優勢物種傳播疾病的風險;反之,若農業型態為慣行農法,囓齒類動物及石虎都將曝露於農藥環境中,容易增加毒殺及間接毒殺(當石虎誤食遭毒殺之囓齒類動物)的風險。

有機水稻田管理計畫 維護山貓棲地也改善農村凋零狀況

對馬島逐漸凋零的傳統里山地景,近年來已出現轉機。由一群年輕人所組成的NGO組織(佐護ヤマネコ稲作研究会)結合當地農夫,開始以推展對馬島當地有機稻米、保存傳統地景以及保育對馬山貓為志業,應用有機農法進行水稻田的管理。
該NGO組織更以維護對馬山貓棲地為號召,召募志工協助恢復舊有的水田地景以及接下來的水田管理與收成,以實際行動協助解決對馬島勞動力老化的問題,並結合生態學與農業專家,以科學化的方法,協助農夫進行水稻田管理、有機認證以及進行環境周邊的物種監測等。


日本對馬島佐護地區之水稻田地景。攝影:陳貞志
此舉不但增加了當地農民的收入、補足農村勞動力,並重建及確保了許多野生動物賴以生存的水田地景。計畫執行後,根據物種監測結果,鳥類和兩棲爬蟲類的數量都有增長,且據當地農民及NGO志工表示,他們也更加頻繁地看到對馬山貓出沒在農田附近。


對馬山貓活動於有機農法管理下之水稻田周邊。攝影:佐護ヤマネコ稲作研究会Hajime Yoshino,經拍攝者同意使用於本文。
里山倡議(Satoyama Initiatives)中所提倡的社會、經濟及生態的共存、永續及健康等概念,在對馬島佐護地區的有機水稻種植計畫中展現無遺。

避免家貓帶原病毒影響對馬山貓族群 日推家貓節育與疫苗注射

分布於里山地景中的動物,我們可以將其簡單的分類成家畜禽與野生動物,其中,家畜又可再細分成自由活動(或流浪)及限制活動個體。
與台灣郊區環境不同的是,待在對馬島一周期間,我未發現任何自由活動的犬隻。詢問對馬山貓保護暨收容站以及對馬巿的工作人員,他們也表示當地沒有流浪犬隻;然而自由活動的家貓個體卻常見於農村與森林的邊緣環境中。
近幾年來,對馬島家貓所感染的病原受到極大的重視,因為研究顯示野外對馬山貓個體感染了由當地家貓所帶原的貓後天免疫缺乏病毒(Feline immunodeficiency virus),後續的研究更顯示自由活動家貓與對馬山貓的活動範圍高度重疊,而且貓後天免疫缺乏病毒廣泛感染了對馬島的家貓族群。此外,於家貓族群也發現了高比例的貓白血病病毒(Feline Leukemia virus)感染,這兩種在家貓族群中所發現的病毒,都可能對於對馬山貓族群造成巨大的衝擊。
因此日本政府、學術機構與對馬島當地民眾互相合作進行家貓族群與健康管理計畫,除了進行節育手術以降低家貓族群量,也進行疫苗注射以防止家貓帶原的病原持續溢散到對馬山貓族群。此計畫不但促進了家貓的健康,同時也可降低或避免病原由家貓溢散至對馬山貓族群,以及避免家貓所帶原的人畜共通傳染病(如弓蟲症)感染農村環境中的居民。

健康的生態 永續的里山

里山倡議中所強調的生態健康,除了追求生態功能完整外,更與當地居民健康、當地物種健康以及生物多樣性密切相關。由上述有機水稻田管理計畫及家貓族群暨健康管理計畫,便可發現其中的相互關係以及對環境中的人與生物的重要性。
心得:


2018年6月4日 星期一

系級:資一B
姓名:陳昱彤

學號:06156256

【我們的島】消失的自然河流 台灣水域進入大變動期

2018/06/04 環境資訊中心上稿編輯: 林昕慧
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前瞻計畫中的水環境改善計畫,在2017年第一批核可名單中,溪流整治項目,全國各縣市有30多條河川、圳排,進入整治。如果再加入水保局、水利會等單位推動的河川治理,台灣的河川水域,將進入一個大變動期。
台中綠川的整治,塑造魅力景觀,吸引大批遊客,許多縣市跟隨著推動河川掀蓋、景觀改造等工程,但是大量的河川工程,將對台灣河川造成什麼影響?
前瞻計畫中的水環境改善計畫,全國各縣市有三十多條河川、圳排,進入整治。
前瞻計畫中的水環境改善計畫,全國各縣市有三十多條河川、圳排,進入整治。
新竹竹東四寮溪,有著豐富生態,沿溪而行的河岸小徑,更是知名的自然步道。但是今年三月,水利會沿著小徑開挖,建設一條長約100多公尺的輸水道,小小工程施作在脆弱的生態環境,引發巨大災害。原來溪岸小徑的坡面上,生長許多植物,吸引許多昆蟲,但是工程後,土石裸露,植物消失,生態也跟著不見。
工程單位為了施工方便,將原有河岸填土,河道堵塞一半。開挖輸水道,破壞山坡水土保持,現場已經有幾個地方,坡面土石崩落,開始堵塞輸水道。在四寮溪上游,另外一項築路工程,為了方便居民進出農地,在河道上建築水泥橋,不當的人工魚道,阻礙魚類洄游,同時破壞溪中原有的河床生態。
今年三月,水利會沿著新竹關西四寮溪小徑開挖,工程施作在脆弱的生態環境,引發危機。
今年三月,水利會沿著新竹關西四寮溪小徑開挖,工程施作在脆弱的生態環境,引發危機。
新竹縣關西鎮東山社區發展協會理事長詹碧玉表示,在地生態組織花費十年光陰,維護溪流生態,促進地方生態觀光,卻在不當工程下,一夕毀壞保育心血。
新竹關西許多居民,來到桃園市政府,抗議位在牛欄河上游,桃園所管轄的工廠,3月12日立運特化工發生工廠大火,讓污水流入河道,造成下游新竹關西河段的魚類大量死亡。抗議民眾表示,牛欄河污染情形已經多年,這次是忍無可忍,才來抗議。桃園市環保局表示,將會加強工廠稽查。
牛欄河貫穿新竹關西,生態相當珍貴,當地生態協會十多年前發起護溪運動,守護關西的母親河。新竹縣生態休閒發展協會總幹事劉創盛指出,牛欄河在鳳山溪流域支流裡面,生態地位最重要,因為他們所調查的生態物種,在其他的支流,有些是沒有看過,沒有發現過的。
新竹關西居民到桃園市政府抗議牛欄河上游工廠,讓污水流入河道,造成下游魚類大量死亡。
新竹關西居民到桃園市政府抗議牛欄河上游工廠,讓污水流入河道,造成下游魚類大量死亡。
但是從過去開始,牛欄河就受到不同破壞事件的傷害,早期為了興建親水公園,工程疏失造成一場河流生態浩劫。完成親水河道與公園,卻無法管制上游污染,再美麗的地景,也是無助河流生態。
彰化鹿港溪,長期水質污染,縣政府推動打造鹿港國家歷史風景區計畫,其中以35億進行鹿港溪再現工程,規畫把景觀與水質,一起做改善。但是工程一開始,就發生必須砍除或移植大量溪岸樹木的情形。
彰化縣計畫進行鹿港溪再現工程,但是工程一開始,就發生要砍除或移植大量溪岸樹木的情形。
彰化縣計畫進行鹿港溪再現工程,但是工程一開始,就發生要砍除或移植大量溪岸樹木的情形。
彰化縣計畫進行鹿港溪再現工程,但是工程一開始,就發生要砍除或移植大量溪岸樹木的情形。
彰化縣計畫進行鹿港溪再現工程,但是工程一開始,就發生要砍除或移植大量溪岸樹木的情形。
河流整治常常太過注重觀光效益,卻忽略保留歷史樣貌,連結在地情感。在地居民關心鹿港溪整治,希望能在維護原有生態下,思考整治方向。東海大學林惠真教授表示,穿越城市的河圳或城市附近的溪流,其實都具有生態綠洲的功能。現在許多地區進行整治,思考方向不是恢復生態,而是美化河岸,提升沿岸地價,反映著整治思維已經本末倒置。所謂的整理或改善環境,其實我們都忽略了第一步,原貌就是它的生態。
貓羅溪全長47公里,流經過南投、台中、彰化,在南投沿岸長有茂密草木,陸域與水域生態相當豐富。在貓羅溪沿岸,南投縣政府爭取前瞻經費三億5000萬,推動城鎮之心計畫,進行生活廊道、環狀自行車道和河岸綠美化等工程。
生態觀察家李璟泓指出,前瞻水環境計畫中,列入第二期工程,一開始是希望全域都有進行設計,目前因為碰到石虎議題,做了修正,不過實際上他們還是很希望,這些高灘地該留給野生動物的,還是要留給野生動物。李璟泓表示,河岸開發其實是國土規劃,不當利用土地的問題。
環保人士林笈克指出,河川整治幾乎沒有環評,目前只有生態檢核,應該擴大公民參與討論。東海大學林惠真教授表示,前瞻計畫花了2500億治水,已經占了四分之一,但是要怎麼使用?親水這兩個字掛上去以後,所有的都適用嗎?這是非常危險的方式。
當一條條河流、圳道,開始進行整治,以美觀、親水為目的工程施工,創造水岸景觀,吸引遊客,提升地價。但是河流原有的污染問題,和重要的生態問題,可能都在歡樂氣氛中,被人忽視遺忘。
心得:
最近在台中,有一條有名的何,較柳川藍帶。他是鄰近台中火車站的一條小河,原本臭臭髒髒的,在整治過後,是一條美麗又賞心悅目的河流,雖不知道它的改造是否影響到生態,但整體來說是好的:讓看到的人有好心情,也吸引觀光客拍照打卡,他最有名的就是在去年聖誕節,有放一座水上聖誕樹,非常漂亮。我覺得河川整治是必要的,它能給我們更舒適更安全的生活空間,也帶動經濟的發展。當然,上篇文章提到的保育也是必要的,我想,在動工前的整治規劃和河川整治並不衝突,現在,我們的科技技術能夠做到避免生態破壞的評估和規劃,那麼兩全其美就不是癡人說夢!

2018年5月29日 星期二

系級:資一B
姓名:陳昱彤

學號:06156256

「戰鬥」與「保護」: 高雄文府國小翻轉空污!

2018年04月28日 環境資訊中心 上稿編輯:林昕慧
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1970年代台灣的出口導向工業政策,以及高雄港的地利之便,使各種重工業區與加工出口區在高雄迅速擴張(徐世榮、黃信勳,2015)。重工業區林立的結果,加諸地形與氣候條件的交互影響,使高雄市長期以來飽受空氣污染之苦,是全國唯一懸浮微粒與臭氧均不符合空氣品質標準的區域。根據環保署空氣品質監測網數據顯示,2016年空氣品質指數(Air Quality Index/ AQI)數值達到100以上(橘色、不良)的天數,「雲嘉南」及 「高屏」地區皆超過百天以上,其中左營區達156天最不良,居全國空氣最差之冠(陳宜加、廖德修,2017)。
高雄市長期飽受空污之苦。圖片來源:chia ying Yang(CC BY-SA 2.0)
惡名昭彰的空污品質,使高雄市成為全國優先擇定實施「空氣污染物總量管制」的地區。座落在大環境空氣品質不佳的高雄市左營區,文府國小鄰近半屏山,周圍環繞東南水泥高雄廠、中油煉油廠、仁武、大社等重工業區等。自2002年創校以來飽受空氣污染之苦,師生們常常聞到臭臭的氣味,也看得到工廠一直排煙,數次向高雄市環保局檢舉,但每每等到稽查人員前來檢測,卻已聞不到臭味,也沒有後續管制調查行動(高雄市議會公報,2014)。
2014年5月仁大工業區的中國人造纖維發生嚴重氣爆,引發惡臭,文府國小多位教職員向環保局檢舉,卻依然得不到確切回應。文府國小師生不願再坐以待斃,決定自己動手蒐集資料積極「戰鬥」。他們發表還我乾淨空氣聲明,隨時觀察空氣變化、向環保單位舉報空污問題,想方設法從眾多污染源中找出臭味源頭;並組成反空污小組,不斷開會、拜會、宣傳、倡議,迫使污染源改善;同時也著重保護自身健康的防護性發明,以「整合性策略」突破一道道艱難的挑戰。

「社會運動為基礎」的公民科學

文府國小發動的「公民環境運動」,正回應了近年來在國際間蓬勃發展的空污監測公民科學(citizen science)行動(O’Rourke and Macey, 2003; Scott and Barnett, 2009)。「公民科學」顧名思義是非專業、未受過專業科學訓練的公民,參與在科學研究與知識生產活動中。學者歐亭格(Ottinger, 2016)進一步將公民科學區分為「科學權威驅動的公民科學」(Scientific Authority-Driven Citizen Science)與「社會運動為基礎的公民科學」(Social Movement-Based Citizen Science)。
她指出,科學權威驅動的公民科學將其正當性建築於理想化的科學標準之上,認為科學教育(讓大眾更瞭解科學)及科學生產的事實可以改變社會。以社會運動為基礎的公民科學,則批評傳統標準化的科學操作,認為科學提問與社會集體行動緊密相關,而科學的發展也應該與社會改造願景結合。而許多公民空污監測行動,具體而微地展現「社會運動為基礎的公民科學」。
「社會運動為基礎」的公民科學,強調科學應用應該回應社區關切的問題,其研究問題意識來自公民科學家;在科學實作現場上,科學專家是結盟的夥伴,提供資源與建議而非研究的驅動者;公民是行動研究的參與者,不只提供對於數據的詮釋,更可提出因果認定的社會倫理主 張,以及標準選擇與合理性的質疑;在方法運用上,公民可以更廣闊地嘗試自己製作組裝工具尋求解方,不侷限於正式標準程序的規範。
這種類型的知識生產,常源於社區共同的問題經驗,以及不滿意無視問題存在的官方回應。為了反駁權威與傳達問題,社區居民自發性地蒐集相關資訊,包含環境監測、流行病學調查、氣候地理資料等,作為證據論述的一環,指認可能的污染源頭,透過組織性的集體行動,嘗試改變社區的困境。
歐亭格(Ottinger, 2010)以路易斯安那州Norco地區為例,當地居民組織起來與環保團體合作,用自行設計的空氣桶子採樣,並將樣本拿到商業實驗室化驗,居民行動迫使環境主管機關展開進一步的監測調查,確認工廠確有違規情事並令其改善。居民從不知道(not knowing)、透過經驗知道(knowing through experience)到轉變知識(shifting knowledge)過程, 使科學扮演了指認問題與社會課責的關鍵角色,進而改變社區參與、技術系統和科學諮詢之間的關係,促使科學知識持續變動(Ottinger, 2013)。
本文所討論的文府國小師生並非專業科學家,但透過對環境變化的詳細觀察、檢閱官方監測資料、並進行多項科學實驗,尋找出空氣污染源頭,點出政府管制上疏漏的知識生產方式,與歐亭格(Ottinger, 2016)所提出的「社會運動為基礎的公民科學」有異曲同工之妙。以下,我們進一步討論文府國小的反空污行動,包含相關的科學知識生產 與社會倡議,他們的整合性策略行動,具體而微地顯示具有社會運動思 考的創意科學實踐,是解決污染問題的一帖良方。

「戰鬥」與「保護」的整合性行動

中國人造纖維氣爆後,文府國小老師們決定扛起蒐證責任,他們首先發起反空污連署,獲得師生家長們6,034人次的支持,產生了政治壓力,迫使市政府召開「改善北高雄石化工業區空污問題公聽會」,討論文府國小污染影響與來源等問題。會後高雄市環保局以及環保署都主動提供FTIR(紅外線光譜偵測儀)、集氣鋼瓶以及監測車等給文府國小,作為監測空氣品質之用(柯慧娟,2017)。
此外,高雄第一科技大學亦提供細懸浮微粒(PM2.5)檢測器、二氧化碳監測儀,與文府國小 展開環境監測合作計畫。 不過,這些官方儀器監測的分析結果,只蒐集到大社工業區的二甲 基甲醯胺(Dimethylformamide/DMF)物質,但其異味卻與文府國小及附近民眾的觀察經驗不符(薛琬臻,2016)。
在一次公聽會中,現任屏東縣環保局局長魯台營以專家角色建議從離國小最近的東南水泥廠去查,因為水泥廠可能以燃燒廢輪胎為輔助燃料而發出難聞氣味(台灣科技與社會研究學會,2017)。這個提醒使文府國小師生開始積極監督東南水泥的日常運作,使用高雄市環保局所建議的CCTV拍攝煙囪冒煙, 記錄異味狀況,以及比對官方監測連線數據。
結果1卻發現,煙囪有粉塵大量排放,連線紀錄顯示無排放;環保局雖加設平行監測,但只要不透光率4小時內沒有超過40筆,無法向東南水泥開罰;即使環保署南區督察大隊目測判數值超標,仍舊無「法」可罰(李慧宜,2017)。監測數據是否有被改造受到質疑,而東南水泥廠則以沒有違規否認污染事實。這些落差,使高雄市環保局進一步在廠區的煙囪與控制室安裝對比 訊號設備,也才促成監測數據變得合理(李慧宜,2017)。 領導反空污小組的柯慧娟老師表示:
我們幾乎都是摸索的,……到後來比較有明確的方向,會是在於和環保局的連線紀錄,我們學會怎麼看,再加上從我的教室可以看到東南煙囪冒煙、聞到異味,還有連線紀錄,同個時間把三 方面證據都加起來,才能夠證明異味是來自於東南,……他們停工後,就聞不到異味了!可是他的管理階層是向來不承認(施佳良、周晴萱,2017)。
雖然東南水泥否認污染令人沮喪,但鎖定最直接相關的空氣污染源後,文府國小師生展開行動,充分發揮學校教育學習的實踐與科學實驗 的精神,追查與證明空氣污染來源。
文府國小師生製作在地模型,模擬校園旁的半屏山地形進行風場實驗。圖片來源:高雄市文府國小

1. 戰鬥:「氣」捕社區污染源

八位文府國小學童在自然老師帶領下,分兩組參加第56屆全國中小學科展,其中一組研究東南水泥與學校空污的關連,以依「山」傍 「水」好空氣?──「氣」捕社區汙染源為題參賽。相關科學實驗包括:
  1. 學生們拿著中性水到臺鐵和高鐵屋頂,承接空氣中的落塵量,再帶回學校檢測水的酸鹼值,比較東南水泥廠運轉與停工的差別。 結果發現工廠運轉時所接到的雨水呈現中性或偏鹼性,顯示雨水碰到水 泥製程產生的碳酸鈣而成鹼性;
     
  2. 比對資策會的微型氣候站資料, 並製作在地模型,模擬校園旁的半屏山地形進行風場實驗,運用吹風機製造風的流動,了解在地環境中的地形、風向與社區可能受汙染地區的關係。結果發現吹西北、北北西、東北風時,煙霧會往半屏山東側或沿 半屏山往南端飄散,因此得知位於下風處的文府國小,在春秋冬季易受煙囪排放汙染影響,而季風方向會惡化污染結果。
    也就是除了夏季之外,學校都會受到東南水泥的廢氣污染。透過監測紀錄與科學實驗等多項「戰鬥」的舉證成果,文府國小師生的努力更影響政府加強管制取締行動,高雄市環保局於2016年5月查獲東南水泥的空污自動監控數據與環保局實測不同,予以開罰並勒令停工,令2其整頓修復(王介村、陳 顯坤,2016)。

2. 「保護」:製「罩」保健康

有拉鍊可更換內層的自製口罩。 圖片來源:高雄市文府國小
另一組科展作品則是從「保護」學校師生健康角度,以捍「味」戰 士──製「罩」保健康為題(高雄市立文府國民小學,2016b),將市面上販售的口罩進行透氣、過濾粉塵、PM2.5能力等測試,發現沒有口罩同時具有「阻隔異味」與「過濾PM2.5」等雙重功能。因此學生發揮創意,透過簡易自製的設備,進行粉塵和PM2.5的模擬,希望發明具有多重防衛力,但透氣性好避免二氧化碳滯留影響學習的口罩。他們進行各式口罩材質聞香除臭功效的實驗,了解每一種口罩的優缺點,最後更製作出「可替代換式口罩」:採用透氣可重複清洗的環保布口罩,加上 拉鍊以方便中間夾層可隨時依當時空氣品質狀況放入活性碳層(阻絕異味)或熔噴不織布(阻隔PM2.5),成為既環保又能因境制宜的實用口罩,這個口罩設計更獲得了專利的肯定。

3. 科學後盾結合社會倡議:翻轉空污的能動力

2014年,不甘被定義為空污難民的文府國小師生,與地球公民基金會合作,升起了全台第一面空污旗;運用氣爆惡臭機會,進行連署要求召開公聽會,引發政治關注。初期空污源頭不易指認、指認後又往往因罪證不足無法課責,抓出問題已困難重重,讓污染問題實質改善更艱 辛。社會政治結盟與倡議經驗,使文府國小師生們了解,空污知識不能僅限於校園內的傳播,更應擴及附近的社區居民,呼籲廣大的群眾加入反空污行列,形成更大的政治壓力,才有可能造成改變。
因此,文府國小除了積極發展與地方環保團體、學術單位的合作關係,更走入社區,進行街頭開講。師生們到黃昏市場宣導空污知識,撰寫「我要好空氣,拒絕戴奧辛」文稿發放,讓更多人知道東南水泥燃燒廢輪胎所產生的污染危害問題。另外,文府國小童軍團也深入社區,進 行「空氣品質知多少」的街頭訪問調查作業,他們拿著自製的牌子與問卷,向附近店家、居民進行訪調,透過問答方式提醒居民關注地方空污問題即污染來源,喚起學校與社區一體的環境保護意識。
童軍社同學的訓練,我們教育希望能夠和社區結合,他們能夠走進社區,他們不知道我們從事抗空污的活動,永德老師和童軍同 學講空污知識,希望喚起孩子保護家園的決心(薛琬臻,2016)。
爾後,東南水泥申請復工後又故障了13次,僅花了兩千萬進行設備更新,這使文府國小、國中、高鐵、台鐵等單位召開「文府社區空品把關暨水泥廠試車說明會」,向東南水泥提出三點要求:堅決反對草率復工、東南應以最嚴標準自律、提出明確退場機制。但廠方則稱已經到了 使用年限的袋式集塵器、靜電集塵器,評估過後仍可以繼續使用。文府國小老師告訴我們:
後來看他花了兩千萬,還有他做出來的成果改變不大,才會到後來試車的兩個月還是有13次故障……他現在就是能拖多久就拖,包括袋式集塵器、靜電集塵器已經到了年限30年,他不換,2016年到期……我提到30年靜電集塵器都沒有換,已經到了年限,他還是跟我說,可是他們評估狀況可以用就繼續用(施佳良、周晴萱,2017)。 面對廠商虛應故事,不願大幅改善污染,文府國小師生最後決定上 街抗議,表達不讓東南水泥復工的決心。這個「親子踩街爭氣大遊行」 總共籌劃兩個月,期間並舉辦「空品小學堂」,希望凝聚社區的空品共識。要從校園動員到社區,對老師們是一項不小的挑戰:
這個遊行活動我們籌畫兩個月,每位老師分配一組工作,他所擅長的事情分到一組,十四組分配好之後就開始,瓊儀老師設計學習單,架設起來之後就開了空品小公民學堂,教授學生有關附近污染源、PM2.5,讓小孩有抗空污的基本知識……空污你或許看 不到立即的傷害,……10年、20年之後傷害顯現會覺得對不起小孩子(薛琬臻,2016)。
2016年12月10日,文府國小集結了文府國中、地球公民基金會、主婦聯盟環境保護基金會、高雄市教師會的力量,動員2000多人參與遊行,許多家長以及高鐵、台鐵員工也紛紛響應加入,希望給政府壓力,不要輕易讓東南水泥廠復工。在一場論壇中,文府國小老師分享遊行的盛況:
遊行當天有2000多人參加,在社區繞行了一個半小時,並有表演節目。遊行最終,我們請主婦聯盟董事王南琦及地球公民副執行長王敏玲上台短講,我自己也上台短講,向家長、居民以及有志一同的朋友們報告文府抗空污的經過,我們希望透過遊行可以凝聚社區力量,喚起大家注意東南製造空污以及高雄空品極差的現狀(台灣科技與社會研究學會,2017)。

挑戰法規的合理性與正當性

由於東南水泥依法可以申請復工,中央所訂定的「水泥業空氣污染物排放標準」已經14年沒有更改修定,相關規定無法有效制裁污染工廠, 強調「依法行政」的環保局官員總是愛莫能助。舊有法規顯然無法保護人民健康,法規的合理性與正當性更不復存在。文府國小老師表示:
其實我們感覺到,有時不是環保局不肯做,而是我們的法規太寬鬆,所以空噪科科長常掛在嘴邊的話是他們是依法行事,但問題就在於他們依的法太寬鬆,根本無法嚇阻廠家,廠家依然毫無忌憚的製造汙染。 文府的老師們於是參照宜蘭縣的水泥業加嚴標準向高雄市環保局提出要求,促使環保局召開公聽會,討論「高雄市水泥業空氣污染排放加嚴標準」,如表1。目前草案已通過高雄市政會議審查,環保署核定後就能賦予地方環保單位以更嚴格的環保標準來管制水泥業(陳文嬋,2016)。

台灣版的公民科學在地實踐

文府國小在推廣空污與公民意識上,不遺餘力地「戰鬥」與「保護」,嘗試各種方式監測空氣品質,透過科學實驗、日誌紀錄等方式, 拓展了他們對於空污議題的掌握,成功地使主要污染源無所遁形。這個為自己爭取吸一口好空氣權利的戰鬥,凸顯文府團隊對於公民科學的靈活運用,抽絲剝繭地實驗與證明污染影響關連與最佳自我防護策略,使他們科展成果表現亮眼,榮獲全國冠軍、最佳創意獎、最佳團隊合作獎。而其自製可重複利用的環保口罩,更獲得專利。
深知科學證據不足以改變污染現狀,文府國小師生更透過各種方式深入社區進行空污知識的傳遞宣導,並發展與在地公民社會合作的機會,動員更多民眾為捍衛自身權益起而行動。這個社會擴散的過程並不容易,柯慧娟老師提到社會大眾對於抵抗污染企業並沒信心,也認為沒有必要讓小孩參與反空污行動:
都要受害人自己提出來很累,剛開始陳情,將近兩年半之前,過程當中和家長、鄰居聊,他們覺得沒有這個力量對抗東南,就算有問題也生活這麼久了,真的要抗爭他們會覺得很麻煩,……加上我們必須要推環境教育,很多地方沒有得到改善的話,推環境教育會很心虛、站不住腳,我們為了環境永續乾淨,連最近、看的到的地方都不能解決……我們才會出的力更多,起初我們剛推的時候,居民拉不動(施佳良、周晴萱,2017)。
要爭一口新鮮空氣,放心大口呼吸,高雄文府國小小朋友走上街頭。攝影:李育琴
但從2016年5月初的「加嚴標準公聽會」僅有54人參加,到2016年底的「親子踩街爭氣大遊行」高達2000多人參與遊行,關心「東南水泥廠」空污問題人數扶搖直上,顯示文府國小師生的努力,已經捲動社區居民願意主動發「聲」,共同爭取社區的好空氣、好環境。 這個結合科學教育與社會行動的整合性策略,還發展出「守護空品──文府爭氣小公民」的完整教案。
文府國小自身遭遇的經驗案例,逐步拉出學生對周遭環境的自發覺察、尊重關懷、批判探究和具體行動的教育方案,並且依據低、中高年級設計不同的主題課程,期待學生成為「有感、有情、思辨、行動」的小公民。這種全方位的視野與行動策略,令長期研究社區空污監測科學的歐亭格教授讚譽有加,認為他們不只在學校教育框架思考下做科展競賽,還知道結合各種社會資源進行環境教育與倡議,不止 「戰鬥」,更有務實的「保護」,充分運用各項可行的工具來改變困境,是落實解決社區問題公民科學的最佳範例。
從文府國小案例4中,我們看到一個學校如何把遭遇空污受害的問題與經驗,轉換成積極的空污解決與科學教育專案,並進而發展成學校特色。其所展現出來的能動性,轉化了空污受害的刻板印象,並挑戰不合宜的法規制度,促成制度性改革的可能性。如果文府國小發展的課程教 案能夠推廣全國,尤其在空氣污染嚴重區域,受害學校可以因地制宜設計課程,捲動師生與社區居民對環境的關注與行動。當受害的一方可以掌握空污問題的詮釋權,並展現積極指認問題改善問題的決心與行動力,才有可能促使政府課責,迫使污染者擔負起應負的社會責任。
註:
1 連線數據顯示不透光率及氮氧化物。
2 東南水泥廠終止水泥廠前端旋窯操作製成,後端仍繼續營運。
3 詳細教案請見http://www.wfps.kh.edu.tw/wf21/106.pdf。
4 歐亭格拜訪文府國小資訊詳見本研究團隊〈反擊和保護,我的健康由我做主〉的田野記
錄。https://docs.google.com/document/d/1Fkddwds-mnKIPjaFOYEZZL1TpEi_
cMy8uQGUyY2kb3Q/edit。

作者:周桂田、張國暉主編 
出版社: 臺大風險社會與政策研究中心 、秀威出版
出版日期:2018/4/15
電價補貼政策,幫了經濟,壞了空氣?台灣用電最多的是臺北還是新竹?首都與竹科大車拼!澎湖除了開發賭場,其實還有另一種選擇綠金的可能?台北的下一步可望循鹿特丹模式,轉型為低碳智慧城?水泥廠本應解決的空污問題,竟然是透過高雄小學生的自發行動才得以改善?台中的火力發電廠很重要嗎?讓我們用能源地圖解開台中的用電密碼!
關於能源,我們實在需要知道更多,本書特邀十餘位跨領域的專家學者,以十三篇專文向讀者介紹「什麼是能源轉型」「能源政策如何推展」「綠電該怎麼做」「公民可以怎麼樣參與能源轉型」這四大議題。