2018年4月10日 星期二

最後一碗鰻魚飯?東亞黑市加劇的「鰻苗危機」

系級:工一A
學號:06116104
姓名:呂品臻
最後一碗鰻魚飯?東亞黑市加劇的「鰻苗危機」
UDN新聞
2018/04/09  野島剛

鰻魚飯是日本的「國民食物」之一。 圖/歐新社
鰻魚飯是日本的「國民食物」之一。 圖/歐新社
我喜歡鰻魚料理,大概是每個禮拜就想要吃一次的程度。
蒲燒鰻魚和白飯一起食用的料理,基本上有鰻魚蓋飯或者是鰻魚飯(用方形容器裝盛),另外也有其他吃法。最近,我特別喜歡的是鰻魚串燒。
可是,鰻魚串燒店並不多,就算是東京都內也只有10家左右吧,我經常光顧的是位於澀谷的串燒店,去到那裡可以吃得到鰻魚皮、鰻魚頭、白燒鰻、蒲燒鰻、烤鰻肝等應有盡有,整隻鰻魚從頭到尾的每個部位,都可以串起來用炭火燒烤。一支串燒的價格是在150日圓到200日圓之間,很便宜。
吃鰻魚蓋飯的話,沒兩三下碗就見底了,每次都覺得不過癮,可是在串燒店,想吃什麼就點,可以一邊小酌一邊品嚐鰻魚的滋味。
因為經常光顧,這家店的老闆也認得我,有天他告訴我:「野島,我在煩惱要不要把店收起來,不做了」。我詢問原因,他說:「似乎快抓不到鰻魚了,最近價格高漲,要能夠便宜買到品質好的鰻魚變得不容易,已經快撐不下去了。」而我只能鼓勵他說:「那真的很傷腦筋,要加油喔!」但是內心裡也不禁嘆氣,也許在不久的將來就會面臨到吃不到鰻魚的日子吧。
以目前鰻魚的狀況來看,前景確實讓人很悲觀。
是什麼造成鰻魚價格高漲?不久的將來會不會面臨吃不到鰻魚的日子? 圖/法新社
是什麼造成鰻魚價格高漲?不久的將來會不會面臨吃不到鰻魚的日子? 圖/法新社
日本鰻(俗稱白鰻)的鰻苗在這期的捕撈量嚴重下滑,還創下紀錄。這個狀況從去年開始,就讓業界的相關人士感到惴惴不安。
鰻魚苗是從秋天到隔年春天,乘著海流洄游到台灣、中國、日本的沿岸。在日本國內流通的白鰻,有一大半是捕撈這些鰻魚苗之後進行養殖。日本的水産廳目前尚未公布這期的鰻魚苗漁撈量,但是去年11至12月放入養殖池裡的鰻魚苗量是0.2噸,和前一年同期的5.9噸(進口3.4噸、國內捕獲2.5噸)相比,驟減到大約30分之1,相當低迷。即使在海外,也是同樣面臨捕撈量少的問題,因此鰻魚苗的進口量銳減。
尤其是台灣的苗況慘澹對日本的影響甚鉅,因為在台灣捕撈的鰻苗大約養殖半年之後,瞄準夏天的「土用丑日」出口到日本。鰻魚苗是在太平洋的馬里亞納海溝內繁殖,乘著黒潮一邊成長一邊游到東亞,鰻苗最初抵達的地方是台灣。然而,台灣的捕撈狀況也出現異常,鰻魚苗的數量嚴重短缺。
在台灣,從11月到隔年2月為止是鰻苗的捕撈期,但是今年卻延期到3月底,這種事情過去不曾發生。今年的鰻苗即使到了12月卻沒有出現,在1月、2月捕撈量有稍微增加,可是3月卻又幾乎消失無蹤。
台灣的苗況慘澹對日本的影響甚鉅,圖為花蓮漁民採集鰻苗。 圖/韓玉山教授提供
台灣的苗況慘澹對日本的影響甚鉅,圖為花蓮漁民採集鰻苗。 圖/韓玉山教授提供
對鰻魚生態非常熟悉的台灣大學教授韓玉山在我的訪問中表示,鰻苗往年的捕撈量是2到4噸,可是今年才1噸左右,與2014至15年的最低紀錄1.2噸相比,有可能創下歷史新低紀錄。
現在,鰻苗的收穫量是呈現台灣10%、日本30%、韓國10%、中國50%左右的比例。雖然鰻苗量的減少並不只有今年,而是長期以來的現象,一路呈現下滑的趨勢,每幾年就會出現最低紀錄,可是今年應該是東亞整體創下最低紀錄的一年。
至於原因為何,韓教授指出三個因素:一、環境破壞,二、鰻苗的過度捕撈,三、氣候變化。
鰻魚成長的地方是在河口附近的淡水區,可是這裡往往因為水利工程或港灣工程,以及水質汚染而遭受到嚴重的破壞。野生鰻魚的棲息數量已經減到只剩過去的5%左右,而養殖所需的鰻苗,因為大肆捕撈而導致鰻苗來不及長大為成鰻,少了繁殖鰻苗的成鰻,鰻苗當然會越來越少,形成了惡性循環。氣候變化並不是決定性的因素,主要還是環境破壞和過度捕撈帶來的影響。
現在鰻苗的價格是1尾200元(新台幣),1公斤就要100萬元。而目前黃金的市價是1公斤150萬元,鰻苗可以說是「水中黃金」,想到10年前是1尾1元,還是以桶子為單位來交易,和現在相比,有種恍如隔世之感。
鰻苗貴,成鰻的價格自然也比較高。而成鰻的價格若高,鰻苗的交易價格也就降不下來。
鰻苗可以說是「水中黃金」,1公斤就可達100萬元台幣。 圖/美聯社
鰻苗可以說是「水中黃金」,1公斤就可達100萬元台幣。 圖/美聯社
在台灣捕撈到的鰻苗幾乎被以很好的價格偷渡到香港。搬運其實很簡單,把鰻苗裝進塑膠袋裡,打入空氣,放到托運行李箱裡面。裝有很多水的行李箱在機場不可能不被發現,應該是有些海關人員私底下被收買了。鰻苗只要養殖半年就能長大為成鰻,如果台灣鰻苗順利被運往香港的話,半年後就可以趕上日本的土用丑日,在香港大量採購成鰻,進口到日本。所以,台灣的鰻苗最終是在日本被食用。而在台灣養殖的是使用大陸的鰻苗。
在台灣,宜蘭的捕撈量最多,占台灣整體的30%,其他就是在西海岸捕撈的。台灣並沒有資格限制,誰都可以捕撈鰻苗。每到鰻苗捕撈期,在海岸邊可以看到有不少人為了一攫千金,在夜晚點燈捕撈鰻苗。雖然不太需要什麼專業技巧,但是非常辛苦,就像是冬天限定的打工。即使一個晩上可以賺好幾萬元,可是也充滿危險。有在海岸線撒網捕撈,或者是搭乘漁船出海捕撈,後者的捕撈量較多,所以在宜蘭可以看到許多這樣的船隻。
也許還有去年開始養殖的鰻魚可以應急,今年夏天的鰻魚不見得會嚴重缺貨,可是也不能就這樣袖手旁觀。為了鰻魚生態的永續生存,當務之急是針對目前資源量銳減的問題提出有效對策。
國際自然保護聯盟(IUCN)把日本鰻列入瀕危物種,所以從2015年開始,日本、中國、韓國、台灣設定鰻苗的放養量上限來進行管制。然而,這4個國家、地域使用的總放養量是上限值的5到6成左右,限制太過寬鬆,實際上是放任捕撈。因此,相關單位應該盡早重新制定放養量,從現在的78萬減少到30萬噸左右,必須砍掉一半以上。
甚至,在制度面也有許多問題。現在,雖然台灣明定鰻苗禁止出口,但是走私猖獗,而且是以香港為鰻苗的交易中心。所以,透過嚴格取締走私香港的鰻苗,也達到資源保護的目的。這樣一來,鰻苗若便宜,成鰻的價格也就會降低,形成好的循環。
台灣明定鰻苗禁止出口,但是走私情況仍猖獗。若嚴格取締走私香港的鰻苗,也達到資源保...
台灣明定鰻苗禁止出口,但是走私情況仍猖獗。若嚴格取締走私香港的鰻苗,也達到資源保護、使鰻魚價格降低的目的。 圖/路透社
然而,就我所聽到的是,台灣的養殖業者似乎不希望降價,所以不贊成鰻苗交易的透明化。日本的養殖業者也不太積極。可是,這種短視近利的想法會將鰻魚產業逼上絕路,以長遠來看,無疑是自毀前程。
這樣的狀況再繼續下去的話,每3年召開一次的華盛頓公約會議,在2019年或者最遲2022年將會把鰻魚列入危險名單。如此一來,國際間的交易就會被取消,即使是在台灣,國內市場也是只有出口量的大約4分之1的鰻魚可以消費,對台灣的養殖業者也會造成打擊。
還有,雖然相關人士也向漁業署或海關要求強力查緝非法捕魚、走私等,但是遲遲沒有進展。即使知道問題出在哪裡,但是有聽說養殖業者向議員陳情,議員又對行政施加壓力,讓情況陷入膠著狀態。
鰻魚是神秘的生物,充滿謎樣色彩,和鮭魚完全相反,大海是鰻魚的故鄉,可是在河川溪流長大,再回到大海繁殖;相反地,鮭魚是在淡水環境出生,之後游到大海裡生長,再洄游到淡水繁殖。鰻魚沒有回到馬里亞納海溝,就無法產卵,原因至今尚未解開。鰻魚並不是無法養殖,只是死亡率太高,難以商業化。
鰻魚必須在河川溪流長大,再回到大海繁殖,與鮭魚正好相反。而鰻魚的養殖死亡率過高,...
鰻魚必須在河川溪流長大,再回到大海繁殖,與鮭魚正好相反。而鰻魚的養殖死亡率過高,因此難以商業化。 圖/美聯社
對我們日本人而言,鰻魚是日本飲食文化的重要象徵。日本人大概從4,000年前就開始食用鰻魚,但是像現在常見的蒲燒鰻魚,這個吃法可追溯到200年前,也就是江戸時代後期左右才確立的。
蒲燒的調理方法,最大特徴是要將鰻魚剖魚剔骨,實際上用輕巧迅速而且動作優美地切開長條狀、表皮滑溜的鰻魚,這也是因為日本的刃物文化、菜刀文化,才能夠辦得到的技巧。如果切得漂亮,淋上的醬汁也會附著均勻。這個蒲燒醬汁是用醬油、味醂,或者是混合砂糖製成的甜辣滋味。蒲燒醬汁和鰻魚這種食材相當匹配。淋上甜辣的醬汁,用炭火燒烤而成的蒲燒,撲鼻而來的香味刺激味蕾,令人食指大動。
日本獨自的高水準刃物文化、以醬油和味醂為底製成的甜辣醬汁、使用高品質的備長炭……等,這些要素完美組合之後,蒲燒鰻魚因應而生。
現在,日本的鰻魚料理文化成為國際性的美食。尤其是在台灣,鰻魚料理在台灣料理裡扎根,形成台灣人飲食生活的一部分。台北的肥前屋或濱松屋是可以吃到蒲燒鰻魚的人氣名店,用餐時間總是大排長龍,即使是日本人也十分滿足的味道。為了守護台日飲食文化的一個結晶──鰻魚,現在正是日本和台灣,以及其他國家及時奮起行動的最佳時機。


左圖為記錄日本江戶時代後期之百科全書《<a href=
左圖為記錄日本江戶時代後期之百科全書《守貞謾稿 》中,繪出關西地區的鰻魚攤販。右圖則為歌川國芳於1862年的浮世繪作品《山海愛度図会 にがしてやりたい 》,圖中有放生鰻魚之動作。 圖/截自日本国立国会図書館デジタルコレクション
系級:化一
姓名:王哲緯
學號:06133032

減量變增量,高屏空污總量計畫白忙一場


出處:《風傳媒》作著:朱淑娟 時間:2018.3.27

2015年6月,為了抑制高雄龐大的工廠空污,環保署與民間合作,跟經濟部角力多年後,總算讓「高屏地區空污總量管制計畫」上路,自此大家以為高雄的工廠空污減量有望。沒想到這個計劃到了民進黨手裏,運作3年後,不但完全無法實質減量,展望未來工廠空污還可能再往上加,當年的努力可惜白忙一場。

環保署已在3月9日預公告修正版的高屏空污總量管制計畫,60天內民間可表達意見,之後將正式公告,讓高屏空污總量管制計畫進入第二期程。而這個計畫之所以無法達到空污「實質減量」目的,主要有以下三個問題。

一、以認可量、而非實際排放量做減量基礎

當初高屏空污總量管制的設計是,納管的業者要從過去七年中,四種污染物(粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物)的實際排放量中各選一年排放量,做為「目標年排放量」。三年內實際排放量要強制減量5%,三年後再訂第二期程減量目標。也就是,期待三年後高屏的空污總量能實質減5%下來。

但想要「實質減量」,就一定要用「實際排放量」來計算,民眾吸的是實質排放的空氣,不是帳面上的數據。很可惜也很可笑,最後卻用「許可排放量」的六到八成做為減量基礎。而許可排放量大約是實際排放量的2倍,所以第一期程減的5%並不是實際排放量,而是帳面上的許可量,不但沒減,還可能增加。

二、移動源減量可以給工廠增量,工廠污染將會增加

高屏空污總量的管制對象是工廠的「固定污染源」,因為即使每一根煙囪都符合標準,但如果總量沒控制,空汙還是不會減下來,唯有劃出一條總量上限,污染才可望控制在那條線上,並逐年持續往下減。

但最後卻同意可以用移動源的汽機車減量,來給工廠增量。當然理論上空氣品質是整體的,不論減工廠、減汽車,都有助於降低整體區域污染。但回想當年為什麼要推動這個計畫?著眼點就是高雄的工業污染太高了,讓高雄有一個產業轉型的機會,從重工業轉型為綠色產業,與高雄市長陳菊的政策相符。不過,一旦容許用汽機車的減量來給工廠增量,預料未來工廠污染只會往上加。

林園反空污護家園協會理事蘇義昌感慨:「十年來我拼命推動高雄空污總量管制計畫,是希望高雄能擺脫高污染的石化產業。沒想到空污法開了許多小門,讓工廠可以用其他方式抵減來擴廠。早知如此,我就不會浪費這麼多心力、金錢,去對抗林園的石化業污染了,我覺得政府這次騙很大。」

三、關廠後的實際申報量仍可保留並不合理

另外,還允許工廠關廠後的污染量可以賣給其他業者擴廠,而且可以抵換的量是用許可量計算,高於實際排放量,這也很不可思議。污染排放量屬全民所有,一家工廠關廠後,原先核給的排放量理當收回歸零,不應該變成可以買賣的財產。

空污總量管制計畫即將進入第二期程,當環保團體質疑前三年的第一期程並未實質減量5%時,環保署告訴大家,進入第二期程後將會要求減更多。但從最近公告的這個版本來看,第二期連實質的減量目標都沒有。台灣水資源保育聯盟發言人說:「政府一路騙我們,原來這個計畫是為了讓工廠更方便擴廠的。」

日前深澳電廠更新擴廠案,讓北台灣民眾擔心空氣品質將變壞。但也有人認為,北部增加發電後,可減少南電北送,中南部空污將可改善。但從高屏空污總量的實際運作情況看來,高雄的污染產業非但不會減少,還可能再增加,未來需求的電力也將增加。最後,期待高屏地區空污減量的心願也將落空。

大事記成績公布

各位同學好,

前三周的大事記已批改完成,請點此連結以查看成績,
如對成績有任何疑問,歡迎找助教討論。


巨資二A 廖翊崴 05170131

台灣擴大限塑政策 星國總理夫人臉書分享


建立於 2018/03/11

進口大麥農藥超標 日清回收逾31萬包麥片

進口大麥農藥超標 日清回收逾31萬包麥片

上稿編輯: 林子堯  摘錄自2018年4月3日中央社東京報導

哈德里環流圈」南北極延伸 撒哈拉沙漠百年間擴張10%

工一B

06116241
羅允謙

「哈德里環流圈」南北極延伸 撒哈拉沙漠百年間擴張10%


建立於 2018/04/01
摘錄自2018年3月31日東森新聞非洲報導
美國馬里蘭大學研究發現,近百年來撒哈拉沙漠的面積變得越來越大,相較1920年已經擴大了10%。負責調查的馬里蘭大學大氣與海洋科學教授尼甘 (Sumant Nigam)表示,造成這10%擴張原因的三分之二,來自AMO(大西洋多年代振盪)等自然週期的影響;其餘三分之一,則是因為人類所引發的氣候變化有關,若再持續擴張下去可能會對非洲農民的生活帶來毀滅性影響。
根據《ZME Science》報導,馬里蘭大學研究人員29日刊登在美國氣象學會 (AMS) 《氣候期刊》(Journal of Climate)上發表這項新的研究結果,他們調查了1920年至2013年間非洲各地記錄的降雨數據,發現撒哈拉沙漠在這期間面積延伸了10%,並在夏季擴大幅度最高,這是對非洲農業發展而言最重要的季節。
尼甘指出,這與「大西洋多年代振盪」(AMO)息息相關。AMO是一個改變北大西洋海面溫度(SST)的氣候週期,循環時間為60到80年。隨著季節性的冷暖及乾溼變化,對撒哈拉沙漠的南北部帶來不同的異常影響; 而受到「哈德里環流圈」(Hadley circulation)的作用機制操作,鄰近赤道的空氣受熱上升至對流層後,分別往南北極方向延伸,在亞熱帶地區形成沙漠,因為氣候的變遷,環流圈可能會擴大,導致亞熱帶沙漠往北推進。此外,太平洋十年振盪(PDO)對北太平洋表層海水溫度造成過冷或過熱的波動,也是造成沙漠擴張的因素之一。

心得:
    我們都知道大自然有自己的調節機制,但近年來,人類的發展已經嚴重地影響到大自然的運作,沙漠化越來越嚴重就是一個很重要的表徵,這幾年來看到有關氣候變遷的新聞都不是什麼好消息,大自然釋放如此的多警訊給我們,我們執政者真的要有自覺才行。

巨資二A 廖翊崴 05170131

不輸車輛廢氣! 研究:消費產品漸成洛杉磯空污主源

發表日期 2018/03/19


本報2018年3月19日綜合外電報導,姜唯編譯;蔡麗伶審校
美國國家海洋大氣管理局(NOAA)主持的一項研究發現,含有石油精製化合物的化學產品——家用清潔劑、殺蟲劑、油漆和香水,現已成為城市空氣污染的主要來源,威力不輸車輛廢氣。
根據這份發表在《科學》期刊的研究,就懸浮微粒損害肺部這種污染型態而言,化學產品產生的微粒大約是運輸領域的兩倍。
美國洛杉磯空氣污染。作者:Diliff;圖片來源:維基百科(CC-by-SA 3.0)
美國洛杉磯空氣污染。作者:Diliff;圖片來源:維基百科(CC-by-SA 3.0)
美國《科學日報》(Science Daily)報導,人類的化石燃料用量比石油基化合物多得多,以重量計大約是15倍。但研究主要作者、NOAA化學部門的環境科學研究所科學家麥唐諾(Brian McDonald)說,儘管如此,乳液、塗料和其他日常化學產品對空氣污染的貢獻,竟和交通運輸領域相當。
在這份研究中,科學家聚焦於揮發性有機化合物(VOCs)。VOCs可能會飄浮在大氣中,並產生臭氧或顆粒物質。由於可能影響健康(包括肺損傷),這兩種物質在美國和許多其他國家都受到監管。

城市空污來源  汽車、化學日用品逸散各佔一半 

生活在城市和城市近郊的我們普遍認為,我們呼吸的大部分污染是來自汽車和卡車排放或瓦斯漏氣。
這不是沒道理,過去幾十年的確是這樣——但監管機構和汽車製造商陸續改良了發動機、燃料和污染控制系統。因此,麥唐諾及其同事重新評估了空氣污染源,對產業和監管機構發表的近期化學生產統計資料進行分類,對美國洛杉磯的空氣進行詳細的大氣化學測量,並納入其他研究的室內空氣品質測量結果。
他們的結論是:在美國,消費品和工業產品排放的揮發性有機化合物,實際上比目前空氣污染清單的估計量高出兩到三倍,車輛排放則被高估。
例如,美國環保署估計約有75%的VOCs排放量來自車輛,約25%來自化學產品。但研究團隊評估最新的化學品使用統計資料和之前無法獲得的大氣資料後發現,其實比例是一半一半。

一個是揮發使用  一個是燃燒

共同作者之一、NOAA大氣科學家吉爾曼(Jessica Gilman)說,化學品用量少,排放量卻很多的部分原因是,這些產品和燃料之間存在根本上的差異。
「汽油儲存在封閉甚至密封的容器中,其中的揮發性有機化合物經燃燒產生能量,但是常用溶劑和個人護理產品就是透過揮發來使用,像是香水或香味產品,讓你或鄰居可以享受香氣,但你不會這樣使用汽油。」吉爾曼說。

洛城來到交叉點 消費產品將比汽車造成更多空污

該團隊對這些VOCs最終如何導致懸浮微粒污染特別感興趣。去年英國醫學雜誌《刺胳針》(Lancet)上發表的一篇綜合評估,將空氣污染列入全球死亡率威脅前五名,其中「環境懸浮微粒污染」是最大的空氣污染源。這項新研究發現,隨著汽車變得更加乾淨,消費品排放VOCs、形成這些污染顆粒的比例也越高。
「洛杉磯已經來到這個交叉點。」麥唐諾說。
他和同事們發現,他們無法複製大氣中測量到的顆粒或臭氧量,除非納入揮發性化學產品的排放。另一位共同作者、加州大學柏克萊分校學者高斯坦(Allen Goldstein)說,研究過程中他們也確定,人們暴露於室內揮發性化合物濃度非常高,而且室內濃度比室外濃度高10倍。
CIRES化學家德高(Joost de Gouw)說,新研究也發現,美國監管部門對車輛排放的控制非常有效。德高認為,美國監管部門應該將車輛以外的排放也納入管理對象。
心得:
近年來台灣空汙問題嚴重,最主要的原因主要來自汽機車廢氣的排放和火力發電廠的使用,空汙的問題可以說是大家最關心的環境問題之一,然而即使如此我們仍無法很有效的減少廢氣的排放,主要是台灣車水馬龍,汽機車輛眾多,排放的廢氣自然也就大,再來也是近期熱烈討論的議題,因為核四電廠的停止使用,造成很大一部份的電力供應不足,不足的部分想當然只能以火力發電補足,這樣的原因導致台灣空氣中的懸浮微粒居高不下,我想可能的解決方案主要還是尋找替代能源,像是綠色能源又或是核能,核能相對火力來說其實更安全更環保,主要是要進行嚴格的監控並做好對核廢料的處理,而汽機車的部分,可能必須仰賴轉型,現在市面上已有許多款電動車,相信這是未來的趨勢,在代步的功能上也兼具環保效益,相信這對於空氣汙染的解決有很大的幫助。